Estatísticas da diretoria de pesquisas americanas de transporte dizem que perto de 40% de todas as mortes rodoviárias acontecem quando um veículo solitário sai da estrada e bate em alguma coisa. Também nesses últimos anos, o percentual desses acidentes vem diminuindo até quase 90%, graças à colocação de estreitas faixas vibratórias ao lado externo das faixas de rolamento das estradas: essas faixas produzem alta vibração e, mais importante ainda, fortes ruídos que avisam que a faixa de rolamento está ‘acabando’.
Outro tipo de acidente semelhante acontece quando um veículo faz uma troca de faixa, intencional ou não, sem que o motorista do veículo ao lado perceba ou tenha tempo de reagir. O primeiro motorista, em quase todos esses casos, está totalmente desatento ou mesmo efetivamente dormindo, talvez até por apenas um ou dois segundos.
Nos novos Série 5, um sistema avançado opcional, chamado LDW (Lane Departure Warning, aviso de saída de faixa). A BMW é a primeira montadora européia a utilizá-lo em produção, tem toda a chance de evitar esse primeiro tipo de acidentes, e de diminuir significativamente o segundo.
O LDW da Série 5 foi desenvolvido em conjunto pela Siemens e pela holandesa Mobileye N.V., esta última com centros de pesquisa nos Estados Unidos, Israel e Japão, é líder européia no desenvolvimento de sistemas de ajuda ao motorista baseados em visão. A Siemens VDO Automotive, de Regensburg, Alemanha, é uma líder em produtos de eletrônica e mecatrônica para a indústria automotiva.
As duas empresas colaboraram nos últimos anos no desenvolvimento e nos testes do sistema em amplas condições de clima, terrenos e marcações delimitadoras de faixas, antes de chegarem a um ponto em que dão sua própria garantia ao produto.
O sistema consiste de uma câmara digital de ampla gama dinâmica e de uma unidade de controle eletrônico de alto desempenho, dotada de tecnologia avançada de algoritmos para reconhecimento de marcações de faixas, reconhecidas por vídeo.
