Essa semana, atendendo convite da Volvo Caminhões, tive a oportunidade de visitar as instalações da marca no Paraná e conhecer de perto, todas as evoluções da Nova Linha Euro 6. A marca investe no trabalho constante por um futuro mais seguro, sustentável e ainda mais responsável.
Entre as muitas atividades visitei rapidamente à fábrica e participei de testes rápidos com a linha FH, FM, FMX e a atualizada linha VM, que oferece redução no consumo de combustível em 10%.
Temos uma nova linha de caminhões FH, FM e FMX na linha 2023 em conformidade com a nova regulamentação Euro 6/Proconve P8. E a melhor das notícias, é que o pacote de inovação entrega um consumo de combustível até 8% menor em relação à geração atual, benefício que atua diretamente para o aumento da rentabilidade do transportador e claro, redução na emissão de poluentes, pois quanto menor o consumo, menor a emissão.
“Nossa nova linha de caminhões Euro 6 vai muito além do que a mudança de legislação exige. Apresentamos melhorias em tecnologia e segurança e uma redução do impacto ambiental. Isso reforça nosso compromisso com a produtividade e a sustentabilidade nos transportes”, assegura Wilson Lirmann, presidente do Grupo Volvo América Latina.
“É uma linha de caminhões excepcional, repleta de novidades e com excelente eficiência energética para todas as aplicações do transporte brasileiro”, completa Alcides Cavalcanti, diretor executivo de caminhões da Volvo no Brasil.
O executivo também destacou a participação da Volvo Caminhões no mercado nacional, que apesar de todas as dificuldades com a falta de componentes, mantém a marca em crescimento e evolução, a linha FH 540, líder desde 2019 no segmento de pesados, que tem liderança Volvo com aumento de 8% nas vendas. Entre os semipesados o VM270 é líder desde 2022 e ganha o motor Volvo na linha 2023.
Alcides Cavalcanti, diretor executivo de caminhões da Volvo no Brasil 
Jeseniel Valerio, gerente de engenharia de vendas da Volvo do Brasil 
Jeseniel Valerio, Alcides Cavalcanti e Marco Greiffo Comunicação Corporativa – Grupo Volvo América Latina
Mecânica Online – Oferecido nas potências 380cv, 420cv, 460cv, 500cv e 540 cv, o novo motor Volvo D13K Euro 6 é um dos protagonistas da nova linha e traz novidades importantes.
“Completamente novo, é uma evolução do consagrado D13 que equipa a linha F. O D13K foi projetado com uma especificação mais evoluída e um sistema mais eficiente de pós-tratamento de gases – são três catalisadores agora”, afirma Jeseniel Valerio, gerente de engenharia de vendas da Volvo do Brasil, com quem tive a oportunidade de dividir mesa durante jantar na Casa do Cliente Volvo, nas dependências da fábrica.
Com componentes mais robustos, tem um novo sistema Common Rail, dotado de injetores de combustível de alta pressão e precisão, além da exclusiva tecnologia de combustão “Wave”, que garante uma queima mais rápida e eficiente do diesel com o ar e um maior rendimento energético, tudo com foco em economia de combustível e menos emissões. Durante rápido teste com o modelo foi possível observar a redução de ruído desse motor.
Novo turbo – Outra evolução é o novo turbo compressor, mais eficiente, que permite gerar torque máximo em rotações ainda menores e é mais silencioso. Com as inovações agora introduzidas, é exatamente o mesmo motor que equipa os caminhões da marca na Europa e nos principais mercados globais, alinhando o Brasil com o que há de melhor em todo o mundo.
“O novo motor é o estado da arte tecnológico para auxiliar os transportadores a obter melhores resultados, aumentar a produtividade e reduzir o custo operacional”, diz Valerio. “O projeto também priorizou o mercado brasileiro, para atender as exigentes condições locais de severidade”, complementa.
Um significativo aperfeiçoamento se deu nas áreas de segurança, performance e de manutenção. Agora o VEB+ (Volvo Engine Brake Plus), o consagrado e potente freio motor da Volvo, vem de série para todos os motores e modelos da linha F. Esta é mais uma contribuição da Volvo para aumentar a segurança nas operações de transporte.
Os novos caminhões Euro 6 mantêm todos os benefícios da geração anterior, incluindo as melhorias aerodinâmicas introduzidas recentemente no chamado Pacote Aero.
I-Shift de 7ª geração – Os novos caminhões Volvo Euro 6 estão equipados com uma nova caixa de câmbio I-Shift. Agora em sua 7ª geração, a renomada transmissão da marca recebeu muitos aprimoramentos que resultaram em trocas de marcha até 30% mais rápidas, na comparação com a versão anterior.
“A I-Shift atual foi desenvolvida com uma inteligência maior e ainda mais avançada. Os módulos eletrônicos são novos e muito mais potentes, com maior capacidade de processamento, proporcionando uma velocidade muito maior e respostas mais rápidas. “Isso se traduz em melhor dirigibilidade, economia, melhor desempenho, retomadas mais rápidas e precisas em aclives e declives ou em topografias acidentadas”, explica Valerio.
A calibração da nova transmissão foi feita pelos engenheiros da Volvo no País, para as condições de operação brasileiras e latino-americanas. A engenharia local tem a competência, os recursos e responsabilidades em trem-de-força iguais aos dos seus pares na Suécia.
Todo o sistema de acionamento da embreagem foi aprimorado, com componentes mais robustos e um novo software, que inclusive evita trocas de marchas desnecessárias, quando, por exemplo, em aclives.
A caixa possui ainda novos componentes, redesenhados e otimizados, o que a tornou ainda mais precisa e com a manutenção facilitada, com longos intervalos entre as trocas de óleo, proporcionando menor custo operacional. A inteligência mais evoluída entende qual é o melhor momento para despender mais potência e garante um comportamento mais adequado em cada momento da condução do veículo.
O conjunto de frenagem das engrenagens e o sistema pneumático da caixa são todos novos, também possibilitando melhor sincronização, mais controle e rapidez nas trocas. Com nova arquitetura elétrica e eletrônica, o gerenciamento do sistema de mudança de marchas é mais rápido e suave, resultando em mais confiabilidade.
A linha VM que ganha a mesma caixa de transmissão utilizada na linha F, tem opção da caixa manual ZF de 9 marchas, novo painel de instrumentos com indicação real de consumo e freios eletrônicos ABS ainda mais precisos.
Tecnologias – Mesmo com tanta evolução, a Volvo manteve ou otimizou algumas das características técnicas já amplamente consagradas entre os transportadores e motoristas.
É o caso da Aceleração Inteligente Volvo, a tecnologia pioneira da marca que baixou o consumo de combustível, por meio de algoritmos desenvolvidos pela engenharia que identificam a necessidade real de torque e potência conforme a topografia e a carga, controlando a injeção de combustível de forma ultra precisa.
Outro dispositivo pioneiro mantido é o I-See pré-mapeado, uma das mais modernas tecnologias já desenvolvidas pela marca, tornando o veículo ainda mais inteligente e conectado.
Desde o início da viagem o I-See pré-mapeado recebe as informações da estrada via conectividade e faz a gestão dos dados de topografia para gerenciar de forma mais eficiente o embalo, a aceleração, as trocas de marcha e o freio motor para economizar combustível.
O I-See pré-mapeado, de série para a linha F, tem agora novas funções que ajudam, por exemplo, na economia de combustível quando os caminhões rodam em topografia predominantemente plana.
Este dispositivo tem na 7ª geração um sistema de gerenciamento de controle em subidas, adaptando a velocidade necessária nestas condições, colocando a rotação e o torque necessários para máxima eficiência de combustível nestes momentos.
“O software faz a modulação exata da rotação, da pressão do turbo e da velocidade”, explica Valério. “Os transportadores brasileiros têm, mais uma vez, acesso ao que há de mais moderno e avançado em transmissão para veículos comerciais”, finaliza Alcides Cavalcanti, diretor executivo de caminhões da Volvo.
Tarcisio Dias, gerente de conteúdo Mecânica Online, durante testes e visitas
Segurança de série é destaque no Volvo FH Euro 6, com oferta ainda maior de itens para evitar acidentes – Líder mundial em segurança veicular em transportes comerciais e sempre na vanguarda nessa área, a Volvo lança a nova linha de caminhões Volvo FH Euro 6 mantendo sua tradicional reputação de ser a mais segura.
A oferta de itens de série é a mais consistente do mercado, indo muito além das exigências da legislação, em benefício de todos os usuários das estradas.
“Estamos ampliando ainda mais a segurança, com a oferta de série das principais tecnologias que ajudam a evitar acidentes. É mais um passo rumo ao ‘Zero Acidentes‘, nosso ideal de futuro com os veículos da nossa marca”, declara Alcides Cavalcanti, diretor executivo de caminhões da Volvo.
Todos os modelos rodoviários do Volvo FH Euro 6 trazem de série o que há de melhor e mais avançado para proteger os ocupantes dos caminhões e os usuários das estradas:
Freios eletrônicos EBS – garantem uma reação mais rápida dos freios e distribuem a força de frenagem entre os eixos e o conjunto do caminhão como um todo. Possibilitam ainda desgaste menor e mais uniforme de lonas ou pastilhas.
Piloto Automático Adaptativo – agora de série para o FH rodoviário, um radar instalado na cabine monitora automaticamente a estrada, adaptando a distância do caminhão à do veículo à frente. Reduz a velocidade até parar e retorna o movimento assim que o condutor fizer o comando. Chamada de Stop & Go, esta é uma função exclusiva do piloto automático dos caminhões Volvo.
Frenagem de Emergência – Alerta visual e sonoro que avisa o motorista da possibilidade de colisão, podendo acionar o freio de emergência para tentar evitar acidentes.
ESP – Programa Eletrônico de Estabilidade – tecnologia que reduz o risco de tombamento em curvas fechadas e pisos escorregadios, atuando individualmente nos freios para reduzir a velocidade e endireitar a composição.
Piloto automático de descida – tecnologia que mantém velocidade programada e controlada mesmo em declives acentuados.
VEB+ – consagrado sistema de freio motor de alta performance da Volvo, que ajuda a controlar a velocidade em descidas sem necessidade de acionamento dos freios de serviço ou retarder, economizando combustível, lonas ou pastilhas de freios. A versão “+”, de alta potência de frenagem, agora é de série em todos os motores da linha F.
Air Bag – bolsa que infla automaticamente no volante em colisões, minimizando ferimentos ao motorista. Atua em conjunto com o pré-tensionador do cinto de segurança. Item de série na maioria dos pacotes de acabamento do Volvo FH.
Luzes de freio de emergência – piscam intermitentemente em frenagens bruscas, alertando quem vem atrás.
Espelhos auxiliares – posicionados na parte lateral e frontal, ajudam a reduzir pontos cegos em manobras.
Controle de tração – aumenta a capacidade de controle em pisos de baixa aderência, como em caso de chuva, lama ou outros terrenos escorregadios.
Bloqueio automático do diferencial – acionado automaticamente em terrenos acidentados, ou pisos escorregadios. Melhora a capacidade de tração do veículo e diminui o risco de acidentes.
Auxílio de partida em rampa – mantém os freios da composição ativados até que o caminhão avance nos arranques em subida.
Freio de Estacionamento com ativação/desativação automática – ajuda a evitar esquecimento do motorista em paradas prolongadas.
Cabines com célula de sobrevivência – projetadas para proteção máxima aos ocupantes, as cabines Volvo excedem largamente as exigências das normas de segurança da Europa.
Para-choque frontal anti-intrusão – dispositivo que evita que automóveis fiquem presos embaixo do caminhão em colisões frontais, facilitando operações de resgate.
Teto solar com saída de emergência – possibilita evacuação da cabine em caso de tombamento com obstrução das portas.
Freios ABS – introduzidos pioneiramente em caminhões no Brasil pela Volvo, ainda nos anos 90. Impedem o travamento das rodas, aumentando a eficiência da frenagem.
Pré-tensionador do cinto de segurança – reduz ferimentos ao motorista em eventuais colisões.
Direção inteligente VDS – tecnologia que corrige a direção de forma autônoma para reduzir saídas inadvertidas da faixa da pista (opcional).
Detector de atenção – emite sinais sonoros e visuais quando o sistema entende que o motorista está cansado (opcional).
Monitoramento da faixa de rodagem – sistema que emite sinal sonoro quando o caminhão cruza a faixa sem sinalizar (opcional).
Sensor de ponto cego – radar no lado direito do caminhão que alerta sobre veículos que possam não estar visíveis no espelho (opcional).
Câmera de ponto cego – localizada abaixo do retrovisor direito, tem amplo ângulo de visão. Permite visualização de toda a lateral do veículo no display secundário do painel, cobrindo pontos de difícil visibilidade pelos retrovisores tradicionais (opcional).
Freio Anticanivete – sistema exclusivo Volvo, promove micro frenagens na carreta para diminuir a ocorrência do efeito “L” entre o caminhão e o implemento (opcional).
Serviços Financeiros – Os novos caminhões Volvo Euro 6 contam também com todos os serviços da Volvo Financial Services. A divisão financeira da marca oferece financiamentos, seguros e consórcio, além do novo serviço da Locadora Volvo.
Considerando a nova realidade da linha de caminhões e adequações necessárias para o cumprimento das legislações, a Volvo Caminhões não foge do estudo de mercado que indica um aumento no valor dos novos caminhões Euro 6 / Pronconve P8 variando entre 20% e 30% dos oferecidos atualmente.
