A Boeing encerrou um capítulo significativo na história da aviação. A empresa anunciou que construiu último 747 em suas instalações em Everett, Washington.
A produção do 747 começou em 1967, e o avião de dois andares teve um grande impacto nas viagens aéreas. Ele se destacou como a primeira aeronave de corredor duplo e era muito maior do que a maioria dos outros aviões que você veria em uma pista no final dos anos 1960.
Por sua vez, isso reduziu o tráfego nos aeroportos de todo o mundo. O 747 podia transportar mais de 500 passageiros em sua configuração maior, em comparação com cerca de 200 passageiros do modelo 707 mais antigo.
Muitos historiadores chamam o 747 de jato jumbo original, e a demanda pelo grande pássaro estava claramente lá. A Pan Am teve a honra de voar os primeiros exemplos, e os pedidos rapidamente chegaram de agências governamentais e companhias aéreas privadas.
A Boeing acabou construindo 1.574 unidades do avião. Isso é enorme para um avião tão grande. Em comparação, a Airbus entregou cerca de 251 unidades do A380 antes de jogar a toalha.
Você terá que encontrar uma maneira de se transportar para algum lugar se quiser voar no último 747, porque é um cargueiro 747-8 configurado para transportar mercadorias em vez de passageiros.
A Boeing observa que o avião se estende por cerca de 76 metros de comprimento e tem uma carga útil de 133 toneladas. No entanto, existem outras maneiras de fazer um passeio em um 747: mais de 400 exemplares ainda estão em serviço ativo em outubro de 2022, incluindo 27 de propriedade da Lufthansa.
No mundo automotivo, o exemplo final de uma linha de modelo emblemática muitas vezes acaba em um museu – às vezes ao lado do primeiro de seu tipo. A história na aviação é diferente: um avião é muito mais caro que um carro e muito mais difícil de guardar em um depósito e despachá-lo para ocasiões especiais.
Consequentemente, a Atlas Air, com sede em Nova York, receberá o último 747 em 2023 e o colocará imediatamente para funcionar.
