A Ford, antecipando as demandas do mercado, investiu em um programa de treinamento robusto para seus técnicos, visando a manutenção de veículos híbridos e elétricos.
O crescimento da frota nacional de carros híbridos e elétricos vai exigir, cada vez mais, mecânicos especializados na sua manutenção. A Ford, uma das marcas que está à frente dessa transformação, criou um programa robusto de treinamento para os técnicos da sua rede. Esse programa vem sendo desenvolvido há dois anos no Ford Academy, ecossistema de treinamento e tecnologia da marca localizado na unidade Ipiranga do SENAI-SP, que possui um dos laboratórios de eletrificação mais completos do mercado. O programa é referência para outros países da América do Sul.
O serviço em carros elétricos exige técnicos com conhecimento maior em eletroeletrônica, principalmente por questões de segurança, pois envolve tensões de até 600 V. Além disso, requer ferramentas e equipamentos protegidos, incluindo uma mesa especial de elevação para manusear a bateria. Renato Silva, coordenador de Treinamento Técnico da Ford, explica: “A norma brasileira de instalações e serviços de eletricidade, NR10, ainda não tem um capítulo específico sobre o trabalho em veículos elétricos. Por isso, nos baseamos no padrão americano e sobretudo no europeu, que é mais rigoroso, para desenvolver o nosso treinamento.”
O treinamento de eletrificação da Ford tem três níveis. O nível 1 envolve itens convencionais que não interagem com o sistema de alta tensão do carro, como freio e troca de amortecedor, sendo obrigatório para todos os técnicos da rede. O nível 2 abrange serviços próximos ao sistema de alta tensão, como substituição do compressor do ar-condicionado, exigindo que o mecânico desenergize o veículo para trabalhar com segurança. Já o nível 3 é para manutenção em sistemas energizados e dentro da bateria de alta tensão. A certificação é rigorosa, com 116 horas de treinamento, sem contar o motor, outros componentes e cursos on-line.
Outro diferencial do programa é a capacitação para reparos internos nos componentes das baterias. “Nossa equipe está preparada para reparar um chicote, fusível ou módulos internos da bateria, por exemplo, em caso de necessidade, o que evita a troca da peça e reduz o custo do serviço”, diz Silva.
A Ford conta hoje com 55 concessionárias especializadas para dar assistência aos elétricos E-Transit e Mustang Mach-E, além da Maverick Hybrid, única picape híbrida do mercado. Essas concessionárias estão estrategicamente localizadas, nos locais de maior concentração de vendas, e têm pelo menos dois técnicos treinados para o diagnóstico e reparo de veículos eletrificados. E, caso seja necessária a manutenção de itens específicos, os demais pontos da rede estão preparados para oferecer o serviço de leva e traz do veículo do cliente até essas oficinas.
“Essa estrutura foi dimensionada em conjunto com a nossa rede e estamos preparados para aumentá-la conforme a demanda”, completa Renato Silva.
