A Mercedes-Benz do Brasil alcançou um marco expressivo ao exportar 1.000 unidades do chassi rodoviário Novo O 500 em menos de dois anos para países da América Latina, consolidando sua liderança em robustez, potência e tecnologia no segmento de transporte de passageiros.
A Mercedes-Benz do Brasil, em parceria com a Daimler Truck América Latina, celebra a exportação de 1.000 unidades do chassi rodoviário Novo O 500 desde seu lançamento em julho de 2023. Produzido na fábrica de São Bernardo do Campo (SP), o modelo rapidamente se tornou referência no continente por sua potência, tecnologia de segurança e eficiência em consumo de combustível, características essenciais para o exigente transporte em países de geografia desafiadora.
Com motorização de até 480 cavalos, o Novo O 500 conquistou o apelido de “el más potente” nos Andes. Essa performance é fundamental para atender regiões que operam acima de 5.000 metros de altitude e enfrentam temperaturas negativas, como ocorre em Chile e Peru, primeiros mercados a receber o modelo. Na sequência, países como Guatemala, Colômbia, Costa Rica, Uruguai, Argentina e México também passaram a integrar a lista de destinos.
A versão RSD 2448 6×2, equipada com motor Mercedes-Benz de 12,9 litros e transmissão automatizada ZF Traxon de 12 marchas, é a principal responsável por essa expansão internacional. A robustez do conjunto permite desempenho ideal tanto em longas distâncias quanto em terrenos íngremes e acidentados, além de atender às normas de emissões locais com variantes Euro 3, Euro 5 e Euro 6.
Além do motor potente, o Novo O 500 incorpora sistemas como EcoRoll, PowerMode e Holder, que melhoram o uso da inércia, oferecem torque extra em subidas e facilitam partidas em rampas. Segundo testes realizados no Peru, essas tecnologias garantiram redução de até 10% no consumo de combustível, fator decisivo para frotistas que operam em trajetos longos e desafiadores.
A segurança também é um pilar do Novo O 500. O chassi é equipado com o sistema ABA 5 (Active Brake Assist), que reconhece veículos, pedestres e ciclistas à frente e pode frear automaticamente para evitar colisões. Além disso, o modelo oferece tecnologias como assistente de ponto cego (SGA), piloto automático adaptativo (ACC), controle eletrônico de estabilidade (ESP), monitoramento de pressão dos pneus (TPMS) e sistema de aviso de saída de faixa (LDWS), muitos deles inéditos em chassis de ônibus exportados.
O sucesso do produto vai além da América Latina. Unidades também foram enviadas para Egito, Singapura e Indonésia, onde os modelos são adaptados conforme as regulamentações e particularidades operacionais de cada região. A flexibilidade do projeto demonstra a capacidade da engenharia nacional em atender diferentes mercados com um produto altamente tecnológico e confiável.
A fábrica da Mercedes-Benz em São Bernardo do Campo é responsável por produzir todos os chassis rodoviários da marca e conta com uma equipe dedicada de engenharia de customização, que adapta os veículos conforme o país de destino. Essa operação integrada permite atender às mais diversas legislações de emissões e especificações de frota, posicionando o Brasil como um polo exportador de soluções em mobilidade para passageiros.
Segundo Mauricio Yamamoto, head da Daimler Truck América Latina, o Novo O 500 é uma combinação ideal de performance, conforto, eficiência, segurança e robustez. A estratégia de desenvolvimento regional e customização permitiu que o modelo se tornasse líder em confiabilidade para operações de transporte rodoviário, incluindo setores estratégicos como mineração e fretamento corporativo, especialmente em países com infraestrutura desafiadora.
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ABA 5 (Active Brake Assist) – Sistema autônomo de frenagem que detecta obstáculos à frente, como veículos, pedestres ou ciclistas, e aciona os freios automaticamente se o motorista não reagir a tempo.
ZF Traxon – Transmissão automatizada de última geração com 12 marchas, que oferece trocas mais suaves, redução no consumo de combustível e integração com funções inteligentes como EcoRoll e PowerMode.
EcoRoll – Tecnologia que permite ao veículo aproveitar a inércia em descidas ou trechos planos, reduzindo a necessidade de aceleração e, consequentemente, o consumo de combustível.
