A Goodyear acaba de lançar o novo pneu Eagle Hard LMGT3, desenvolvido especialmente para aplicações em corridas de longa duração, com foco em manter desempenho constante e durabilidade superior ao longo de múltiplos stints.
A estreia do modelo acontece neste mês de julho de 2025, com visual exclusivo e aprimoramentos técnicos que reforçam o compromisso da marca com a inovação no segmento de alta performance.
O novo modelo foi desenvolvido com base no bem-sucedido Eagle Medium LMGT3, pneu utilizado nas principais provas da categoria LMGT3 nos últimos 18 meses. Com a nova especificação Hard, a Goodyear buscou ir além da já comprovada resistência do Medium, entregando consistência térmica, ritmo elevado em stints prolongados e estabilidade de performance desde os primeiros giros.
O que muda com o Eagle Hard LMGT3
A principal mudança é o comportamento do pneu ao longo de seu ciclo térmico. Embora o nome indique um composto mais rígido, o foco da Goodyear com o Eagle Hard foi maximizar a estabilidade de performance e a consistência de ritmo em situações de longa exigência, como em corridas de endurance.
O modelo apresenta ainda uma nova lateral com letras vermelhas, facilitando a identificação visual durante as provas. O composto e a estrutura interna do pneu foram aprimorados para garantir desempenho mesmo sob exigência de frenagens intensas, curvas rápidas e recapeamentos recentes – características típicas de circuitos desafiadores.
Segundo Mike McGregor, Diretor de Corridas de Resistência da Goodyear na EMEA, o Eagle Hard foi desenvolvido para complementar o portfólio de produtos com um foco claro: melhorar o desempenho sustentado sem comprometer a dirigibilidade ou a durabilidade. “O novo composto permite que os pilotos atinjam tempos de volta mais rápidos já no segundo stint, mantendo esse nível ao longo de sua vida útil”, destaca o executivo.
O que permanece como legado da linha Eagle
Mantendo a tradição da linha Eagle, o novo pneu segue o mesmo padrão de construção e versatilidade que consagrou os modelos anteriores no automobilismo de resistência. A estrutura reforçada, a estabilidade lateral e o desgaste linear são características mantidas na nova especificação Hard.
Essa herança de performance está diretamente ligada à experiência acumulada da Goodyear, que há 45 anos desenvolve a linha Eagle para competições e também para o mercado de veículos de passeio de alto desempenho.
Comparativo com o Eagle Medium LMGT3
Em relação ao Eagle Medium, o novo Hard oferece três vantagens principais:
– Ritmo mais consistente ao longo dos stints
– Melhor desempenho em condições de pista mais abrasiva
– Menor degradação térmica em uso prolongado
Por outro lado, existem três características onde o Medium ainda leva vantagem:
– Melhor performance em pistas mais frias ou molhadas
– Maior versatilidade em trechos de baixa aderência
– Tempo de entrada em faixa térmica ideal ligeiramente menor
A Goodyear reforça que a escolha entre os dois modelos depende do perfil da prova e da estratégia da equipe, com o Hard sendo ideal para circuitos mais exigentes e temperaturas elevadas.
Análise técnica e posicionamento de mercado
A chegada do Eagle Hard LMGT3 reforça a capacidade da Goodyear de responder às demandas crescentes por desempenho e confiabilidade em provas de endurance. Em um cenário onde cada segundo por stint pode impactar o resultado final, o novo pneu representa uma evolução significativa.
Além disso, o investimento da Goodyear na linha Eagle mostra que a tecnologia testada nas pistas se reflete nos produtos disponíveis para o consumidor comum, como os recentes Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6, que compartilham o mesmo DNA de engenharia aplicada.
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– Stint: período de pilotagem contínua entre trocas de pneus ou pilotos, comum em corridas de longa duração
– Faixa térmica ideal: temperatura onde o pneu oferece máximo desempenho de aderência e desgaste controlado
– Composto: mistura de materiais usada na borracha do pneu, ajustada conforme o tipo de uso (macio, médio ou duro)
– Degradação térmica: perda de desempenho do pneu causada pelo aquecimento excessivo durante o uso contínuo
