A Triumph Motorcycles anuncia o lançamento global da Scrambler 400 XC, nova motocicleta que se destaca pelas rodas raiadas e acabamento premium, oferecendo uma maior aptidão para o off-road no segmento de 400cc. A chegada da Scrambler 400 XC ao Brasil está prevista para o primeiro trimestre de 2026, com preço sugerido de R$ 37.990,00, complementando a celebração do aniversário da linha com condições promocionais nas versões Scrambler 400 X e Speed 400.
A Triumph Motorcycles anunciou o lançamento global da Scrambler 400 XC, a mais nova integrante da sua linha Modern Classic de 400cc.
A novidade chega para complementar a família, que já conta com a Scrambler 400 X e a Speed 400, e tem conquistado um alto volume de vendas no Brasil e no exterior.
A Scrambler 400 XC se destaca por seu visual imponente e um acabamento premium, apresentando uma maior aptidão para o uso off-road.
A motocicleta visa atrair entusiastas que buscam aventura e estilo sobre duas rodas, ampliando a presença da marca em um dos segmentos mais competitivos do mercado.
No Brasil, o novo modelo Scrambler 400 XC está previsto para o primeiro trimestre de 2026, chegando equipada com rodas raiadas de série.
O preço sugerido de lançamento da Scrambler 400 XC é de R$ 37.990,00, posicionando-a como a versão de topo da família 400cc no país.
Além do lançamento, a Triumph celebra o primeiro ano da linha 400cc no país com condições promocionais nas outras versões da T-Series.
A Scrambler 400 X estará disponível por um preço promocional de R$ 33.990,00, enquanto a Speed 400 poderá ser adquirida por R$ 29.990,00.
Estes valores são promocionais e comemorativos, sendo válidos exclusivamente para um lote exclusivo e por tempo limitado.
Em celebração à data, a Triumph também oferece taxa zero em financiamentos para toda a sua linha de motocicletas durante o mês de outubro.
O sucesso da linha 400cc é notável, com mais de 8.500 motos emplacadas no país e um índice de satisfação de clientes de 95%.
Para marcar o aniversário, a Triumph introduz um benefício inédito no pós-venda: as duas primeiras revisões terão custo de apenas R$ 100,00 cada.
Na prática, isso significa um custo total de apenas R$ 200,00 em revisões até os 32.000 km, já que o intervalo de manutenção é de 16.000 km.
O Gerente Geral da Triumph Brasil, Renato Fabrini, afirmou que a chegada da Scrambler 400 XC com roda raiada é uma resposta a um pedido recorrente de clientes.
A Scrambler 400 XC é equipada com o motor TR monocilíndrico de 398cc, que entrega 40 cv de potência máxima a 8.000 rpm.
O motor possui 4 válvulas, comando DOHC e refrigeração líquida, além de um torque máximo de 37,5 Nm alcançado a 6.500 rpm.
A alimentação é feita por injeção eletrônica Bosch com acelerador eletrônico, garantindo respostas precisas e controle.
O câmbio de 6 marchas é assistido por uma embreagem multidisco úmida, do tipo assistida e deslizante.
A tecnologia embarcada inclui painel misto com velocímetro analógico e display LCD multifunção, além de iluminação full-LED com DRL.
Para a segurança e pilotagem, a moto oferece controle de tração comutável e ABS com modo off-road, permitindo o desligamento do sistema na roda traseira.
Em termos de chassi, a Scrambler 400 XC utiliza uma estrutura híbrida tubular em aço e pesa 186 kg em ordem de marcha.
A suspensão dianteira é um garfo invertido de 43 mm (Big Piston) e a traseira um monoshock com reservatório externo, ambos com longo curso de 150 mm.
As rodas, que são raiadas laterais com aros de alumínio, calçam pneus Metzeler Karoo Street sem câmara (tubeless).
O freio dianteiro é a disco de 320 mm com pinça radial de 4 pistões, enquanto o traseiro é um disco de 230 mm com pinça flutuante de 1 pistão.
O design Scrambler é completado por para-lama elevado, protetores de mão e o clássico escapamento elevado, além de ser oferecida em três novas cores: Racing Yellow, Storm Grey e Vanilla White.
A Triumph oferece garantia de 2 anos sem limite de quilometragem e mais de 20 acessórios originais para personalização.
Em uma análise comparativa, o preço sugerido da Scrambler 400 XC a R$ 37.990,00 é competitivo, considerando o nível de acabamento premium e os itens de tecnologia como o controle de tração e o ABS off-road.
A principal vantagem competitiva reside no baixo custo de propriedade, proporcionado pelo longo intervalo de revisão de 16.000 km e pela promoção de revisões a R$ 100,00, algo que minimiza a desvantagem da chegada tardia (2026) em relação aos concorrentes que já estão estabelecidos no segmento.
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Monocilíndrico – Tipo de motor que utiliza apenas um cilindro para gerar potência. É conhecido por sua simplicidade e bom torque em baixas rotações.
Embreagem assistida e deslizante – Um sistema de embreagem que reduz a força necessária para acionar o manete (assistida) e evita que a roda traseira trave em reduções de marcha bruscas (deslizante).
Garfo invertido – Tipo de suspensão dianteira onde o tubo mais grosso (parte de cima) fica fixado ao chassi, oferecendo maior rigidez estrutural e melhor desempenho dinâmico.
ABS com modo off-road – Um sistema de freios antitravamento que permite ao motociclista desativar ou reduzir a atuação do ABS na roda traseira, facilitando o controle em pisos de baixa aderência, como terra e cascalho.
