O mercado de veículos elétricos vive um momento de incerteza. Após a corrida de compradores antes do fim dos incentivos fiscais nos EUA, as vendas despencaram e o governo atual não demonstra interesse em rever políticas de estímulo. Montadoras como a Ford já reduziram seus planos de eletrificação e até reintroduzem motores a combustão em modelos eletrificados, como o futuro F-150 Lightning de autonomia estendida. Em contrapartida, a Volvo reafirma sua estratégia de eletrificação total, destacando que seus veículos elétricos são lucrativos e essenciais para o crescimento da marca.
A Ford anunciou que o F-150 Lightning Extended-Range EV contará com motor a gasolina para ampliar a autonomia acima de 700 milhas, evidenciando a dificuldade em manter projetos puramente elétricos em mercados com demanda enfraquecida.
Já a Volvo mantém posição firme. Em mesas-redondas com jornalistas, o CEO Håkan Samuelsson afirmou que a empresa está “mais lucrativa agora” graças aos veículos elétricos. Segundo ele, sem os modelos eletrificados, a marca teria menor volume de vendas e lucros reduzidos.
Apesar de reconhecer que as margens de lucro dos elétricos são menores que as dos modelos a combustão, Samuelsson reforçou que os EVs são sustentáveis financeiramente e estratégicos para o futuro da empresa.
A Volvo também admite que a combustão ainda terá papel relevante. A marca trabalha em híbridos plug-in de próxima geração, descritos como “veículos elétricos com motor de reserva”. Esses modelos terão autonomia elétrica em torno de 160 km, funcionando como elétricos na maior parte do tempo, mas com motor a combustão atuando como extensor de autonomia.
O executivo Michael Fleiss, Diretor de Estratégia e Produto da Volvo, explicou que os novos híbridos poderão operar em série, apenas recarregando as baterias, ou acoplar o motor às rodas para maior eficiência.
Um exemplo já lançado é o Volvo XC70 PHEV, disponível na China e Europa, com autonomia elétrica de 200 km e alcance total de 1.200 km. A marca também confirmou que um novo híbrido plug-in será produzido nos EUA, na fábrica da Carolina do Sul.
O Volvo EX60 Cross Country 2027 e outros modelos da linha elétrica reforçam o compromisso da marca com a eletrificação, mesmo diante de um cenário global de retração.
Enquanto concorrentes como Ford e GM ajustam suas estratégias, a Volvo aposta em manter o ritmo de inovação, equilibrando veículos elétricos e híbridos avançados para atender diferentes mercados.
No contexto competitivo, a decisão da Volvo pode garantir vantagem em regiões onde a eletrificação segue em expansão, como Europa e China, ao mesmo tempo em que oferece alternativas híbridas para mercados mais resistentes, como os EUA.
A indústria automotiva vive, portanto, um momento de transição delicado: de um lado, a pressão por sustentabilidade e inovação; de outro, a necessidade de atender consumidores que ainda valorizam motores a combustão.
A Volvo se posiciona como uma das poucas marcas que mantém a eletrificação como prioridade estratégica, mesmo diante das “nuvens ameaçadoras” que pairam sobre o setor.
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Extensor de autonomia: sistema em que um motor a combustão atua apenas para recarregar a bateria, aumentando o alcance do veículo elétrico.
Híbrido plug-in (PHEV): veículo que combina motor elétrico e motor a combustão, podendo ser recarregado na tomada e rodar longas distâncias em modo elétrico.
Margem de lucro: diferença entre o custo de produção e o preço de venda de um veículo, indicador fundamental para avaliar a viabilidade financeira de modelos elétricos e híbridos.
