A Schaeffler leva ao CES 2026 um portfólio de inovações que incluem controladores centrais de alta performance, sistemas de direção by-wire, módulos compactos para veículos elétricos e híbridos e sensores sem ímãs que dispensam o uso de minerais de terras raras. O objetivo é oferecer soluções escaláveis e conectadas para OEMs, alinhadas à tendência dos veículos definidos por software.
A Schaeffler, conhecida como The Motion Technology Company, participa do CES 2026 em Las Vegas com tecnologias voltadas para veículos definidos por software (SDVs), eletrificação e powertrains modulares.
Entre os destaques está o High Performance Master Control Unit (HP MCU), que atua como o “cérebro central” do veículo. Ele integra funções de aceleração, gerenciamento térmico e energético, além de sistemas de direção, frenagem e transmissão eletrônicos.
Complementando o HP MCU, os Zone Controllers garantem comunicação segura entre diferentes sistemas, distribuição otimizada de energia e suporte a atualizações de software.
A empresa também apresenta o Hand Wheel Actuator, que elimina a ligação mecânica entre volante e caixa de direção, transmitindo comandos eletrônicos com feedback tátil ajustável. Essa solução abre espaço para novos conceitos de interiores e é essencial para condução altamente automatizada.
Na área de eletrificação, a Schaeffler mostra os conversores HV DC/DC de 4ª e 5ª geração, que transformam energia das baterias de alta tensão para redes de baixa tensão. O modelo de 5ª geração entrega 3,7 kW, com entrada flexível de 400 a 800 volts e saída de 12 a 48 volts, pesando menos de 2 kg.
Outro avanço é o LV Power Distribution Unit (PDU) com e-fuses, que substitui fusíveis convencionais e aumenta a confiabilidade em sistemas críticos. O LV Energy Booster fornece potência emergencial para redes de 12 ou 48 volts, operando até em temperaturas de -40 °C.
No campo da dinâmica veicular, a Schaeffler apresenta o sensor iRWS de direção traseira indutiva, que dispensa ímãs e terras raras. Ele mede posição e ângulo das rodas traseiras, melhorando agilidade e estabilidade em altas velocidades e facilitando manobras em baixa velocidade.
A empresa também exibe o motor BLDC para aplicações de direção, compacto e ajustável, que pode ser usado em outras funções de chassis que exigem alta densidade de potência e segurança.
Outras soluções incluem:
- Rear Wheel Steering (RWS), que melhora manobrabilidade em BEVs com longos entre-eixos.
- Planetary Roller Gears, atuadores eletromecânicos compactos que substituem sistemas hidráulicos.
- Rolamentos TriFinity™ de 3ª geração, que aumentam densidade de carga e reduzem atrito em powertrains elétricos.
- Sistemas steer-by-wire integrados, que unem atuadores de volante e rodas para condução autônoma e manual.
Para plataformas elétricas e híbridas, a Schaeffler apresenta o SuperBox 4in1, solução compacta de 800 volts que integra inversor, carregador, booster de alta tensão e módulos auxiliares.
As baterias Schaeffler trazem estruturas leves, sistemas avançados de resfriamento e sensores para monitoramento de carga e saúde. Algoritmos proprietários prolongam a vida útil ao controlar limites dinâmicos de corrente.
Os módulos de direção e tração combinam motores, engrenagens, sistemas de resfriamento e segurança em soluções compactas para plataformas elétricas.
Com essas tecnologias, a Schaeffler reforça sua posição como fornecedora de soluções integradas para OEMs, ajudando a reduzir complexidade, aumentar eficiência e preparar veículos para os desafios da mobilidade futura.
Mecânica Online® – Mecânica do jeito que você entende.
Veículo definido por software (SDV) – Automóvel cuja maioria das funções é controlada por software, permitindo atualizações remotas e integração com inteligência artificial.
By-wire – Tecnologia que substitui conexões mecânicas por sinais eletrônicos, como direção, freio e câmbio, aumentando precisão e flexibilidade.
Terra rara – Grupo de minerais usados em ímãs de motores elétricos. A Schaeffler desenvolve sensores e atuadores sem ímãs, reduzindo custos e impacto ambiental.
