A Tesla retirou o recurso Autosteer dos modelos Model 3 e Model Y, deixando como item de série apenas o controle de cruzeiro adaptativo. Para recuperar funções como centralização na faixa, mudanças automáticas de faixa e navegação com Autopilot, o consumidor precisa adquirir o pacote Full Self-Driving (FSD), que custa US$ 8.000 em compra única ou US$ 99 por mês em assinatura.
O Autosteer era parte crucial do Autopilot, sistema de assistência ao motorista que por cerca de sete anos foi oferecido como padrão nos veículos da Tesla. A remoção começou com os modelos Standard em outubro de 2025 e agora se estende a todas as versões.
Segundo o site da Tesla, o Autopilot inclui recursos como Autopark, Summon, Controle de Cruzeiro Adaptativo (TACC), Controle de Semáforos e Sinais de Parada, além da Condução Autônoma Total (Supervisionada). Com exceção desta última, todos eram padrão e agora representam custo adicional.
O Autosteer é descrito como o recurso que mantém o veículo centralizado na faixa, ajustando velocidade e distância em relação ao tráfego. Também integra funções de mudanças automáticas de faixa e navegação com Autopilot.
A decisão da Tesla contrasta com práticas de concorrentes. Enquanto a marca cobra mensalidade para liberar recursos avançados, fabricantes como GM e Ford oferecem sistemas similares (Super Cruise e BlueCruise) com períodos gratuitos de uso e mensalidades menores, em torno de US$ 40.
A remoção não está ligada a exigências regulatórias, já que o recurso não é obrigatório pela NHTSA ou pelo IIHS nos Estados Unidos. No entanto, especialistas destacam que sua ausência reduz conveniência e segurança, especialmente em longas viagens.
Atualmente, sem a assinatura do FSD, o Model 3 e o Model Y oferecem apenas o controle de cruzeiro adaptativo. Recursos como monitoramento de ponto cego, frenagem automática de emergência e assistente de prevenção de colisão frontal não estão listados como disponíveis, mesmo sendo padrão em modelos mais acessíveis como o Toyota Corolla ou o Hyundai Elantra.
O impacto imediato é a diferenciação entre os modelos de entrada e os de maior valor agregado, mas também gera críticas por limitar funções que já se tornaram comuns em veículos de outras marcas.
A Tesla reforça sua estratégia de monetização de software, centralizando recursos antes considerados básicos em um pacote premium. Essa abordagem pode aumentar a receita recorrente, mas coloca os consumidores diante de custos adicionais para funções de segurança e conveniência.
No mercado, a medida pode afetar a competitividade da Tesla frente a rivais que oferecem pacotes de assistência mais completos sem custo adicional.
A mudança também evidencia o reposicionamento da marca, que busca valorizar o FSD como diferencial, mas enfrenta resistência de clientes que veem a retirada de recursos como retrocesso.
O desafio será equilibrar inovação e acessibilidade, mantendo a atratividade dos modelos mais vendidos da Tesla em um segmento cada vez mais competitivo.
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Autosteer: recurso que mantém o veículo centralizado na faixa e ajusta velocidade e distância em relação ao tráfego.
Full Self-Driving (FSD): pacote pago da Tesla que reúne funções avançadas de assistência, incluindo condução autônoma supervisionada.
Controle de cruzeiro adaptativo: sistema que ajusta automaticamente a velocidade do veículo para manter distância segura do carro à frente.
