O conceito de veículo definido por software deixa de ser futuro e se torna realidade com a estratégia Chassis 2.0 da ZF. A empresa apresentou na CES duas soluções inovadoras: Leitura Inteligente da Via por IA e Redução Ativa de Ruído, que prometem revolucionar a experiência de condução.
A ZF está consolidando sua posição como referência em inovação de chassi ao introduzir softwares que ampliam a segurança e o conforto. A estratégia Chassis 2.0 combina hardware inteligente, inteligência artificial e software para criar funcionalidades inéditas e adaptáveis às necessidades de cada montadora.
A primeira novidade é a Leitura Inteligente da Via por IA, que utiliza sensores avançados para ajustar o chassi em tempo real conforme as condições da estrada. Seja em neve, lama ou diferentes tipos de pavimento, o sistema processa os dados e coordena atuadores inteligentes como o CDC (Controle Contínuo de Amortecimento) e o sistema ativo sMOTION, capaz de reagir em apenas 1 milissegundo.
Disponível em três versões — Standard, Advanced e Premium — o sistema pode incluir câmeras e até tecnologia LiDAR, que escaneia o terreno em 3D com precisão de 2 centímetros até 25 metros à frente. Isso garante ajustes precisos e maior previsibilidade na condução.
A integração entre sensores e chassi é um diferencial da ZF. Enquanto uma câmera identifica neve como superfície uniforme, o sistema combina dados de derrapagem e torque para diferenciar neve profunda de rasa. Em estradas escorregadias, o modo Snow Start reduz o torque para evitar patinação, aumentando a confiança do motorista.
Em terrenos off-road, a IA detecta profundidade e firmeza do solo, ajustando automaticamente tração integral e diferenciais. O sistema funciona em segundo plano, sem necessidade de intervenção do condutor, alternando de forma inteligente entre modos de eficiência e conforto.
Outro destaque é o Reconhecimento de Comportamento do Motorista, que analisa comandos e condições internas e externas para prever estilo de condução e preferências. Isso permite uma experiência personalizada, reforçando o compromisso da ZF com soluções adaptativas.
A segunda inovação é a Redução Ativa de Ruído, que atua sobre o som da cavidade dos pneus sem necessidade de hardware adicional. Utilizando sensores inteligentes e amortecedores semiativos controlados pelo software cubiX, o sistema reduz vibrações em até 3 dB hoje, com previsão de alcançar 10 dB no futuro. A produção em série está prevista para 2028.
Essas soluções posicionam a ZF como protagonista na transição para veículos definidos por software, um movimento que já influencia concorrentes como Bosch, Continental e Magna, que também investem em sistemas inteligentes de chassi e direção. A vantagem da ZF está na integração completa entre hardware e software, oferecendo soluções escaláveis e adaptáveis.
No mercado, a tendência é clara: veículos cada vez mais digitais e conectados. A estratégia da ZF fortalece sua competitividade frente a concorrentes e abre espaço para novas parcerias com fabricantes de SUVs, elétricos e híbridos, que demandam maior eficiência e personalização.
Do ponto de vista de dirigibilidade, os sistemas prometem maior estabilidade, conforto e segurança, especialmente em condições adversas. Em termos de sustentabilidade, a redução de ruído e eficiência energética contribuem para veículos mais silenciosos e econômicos.
A ZF demonstra que o futuro da mobilidade passa pela digitalização do chassi, oferecendo soluções que unem tecnologia, segurança e personalização. Trata-se de um avanço que redefine o DNA dos veículos e coloca a empresa em posição estratégica no mercado global.
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Steer-by-Wire (Direção por cabos): Sistema em que os comandos do volante são transmitidos eletronicamente, sem ligação mecânica direta, permitindo maior precisão e integração com softwares de assistência.
Brake-by-Wire (Freios por cabos): Tecnologia que substitui a conexão hidráulica tradicional por sinais eletrônicos, garantindo respostas mais rápidas e integração com sistemas de segurança ativa.
LiDAR: Sensor que utiliza feixes de laser para mapear o ambiente em 3D, oferecendo alta precisão na leitura da estrada e auxiliando sistemas de condução autônoma e adaptativa.
