Se no carro a combustão o uso severo acelera o desgaste do motor e do óleo lubrificante, no elétrico os impactos recaem principalmente sobre bateria, sistema de recarga, freios e componentes de suspensão. A lógica muda, mas o conceito permanece.
O principal elemento técnico é o pacote de baterias de alta tensão, que precisa operar dentro de uma faixa térmica controlada. Trajetos muito curtos, inferiores a 5 ou 8 km, impedem a estabilização do sistema térmico e aceleram o envelhecimento químico.
O chamado “carro de fim de semana” também exige cuidado. Baterias de íons de lítio sofrem quando ficam longos períodos com carga muito alta ou muito baixa. O ideal é mantê-las entre 20% e 80% quando o veículo permanece parado.
Recargas rápidas frequentes são outro fator de uso severo. Carregadores de alta potência (DC) elevam a temperatura interna das células, acelerando a degradação. Alternar com recargas lentas (AC) ajuda a preservar a vida útil.
No trânsito urbano, o “anda e para” gera muitos microciclos de carga e descarga da bateria. Em contrapartida, o freio regenerativo reduz desgaste das pastilhas e discos, mas pode causar oxidação superficial por menor uso do freio mecânico.
Ambientes agressivos continuam sendo críticos. Estradas de terra expõem suspensão e vedação da bateria a poeira e impactos. No litoral, a maresia afeta conectores elétricos e componentes estruturais.
Temperaturas externas elevadas exigem maior atuação do sistema de arrefecimento líquido da bateria, aumentando consumo energético e necessidade de manutenção preventiva.
O excesso de carga impacta diretamente a autonomia. O peso adicional exige maior corrente elétrica, aumentando o estresse sobre o conjunto motriz e a bateria.
Veículos de uso profissional, como transporte por aplicativo, entram claramente na categoria de uso severo. A frequência de ciclos de carga e descarga reduz gradualmente a capacidade útil da bateria.
Rodagem em velocidades elevadas também é severa. Acima de 100 km/h, a resistência aerodinâmica cresce exponencialmente, exigindo maior descarga de energia e aquecimento adicional.
Mesmo rodar pouco pode ser prejudicial. Um elétrico parado por semanas sem controle de carga pode sofrer descarga profunda, acelerando a degradação.
Portanto, o conceito de uso severo não desaparece com a eletrificação — ele apenas muda de natureza. Sai o desgaste químico do óleo e entra o envelhecimento eletroquímico das baterias.
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- Arrefecimento líquido: sistema que controla a temperatura da bateria usando líquido refrigerante.
- Carga lenta (AC): recarga em corrente alternada, menos agressiva para a bateria.
- Descarga profunda: situação em que a bateria fica com carga muito baixa por longos períodos, acelerando sua degradação.
