A Farizon, gigante global de veículos comerciais elétricos e braço do Grupo Geely (controlador da Volvo e Zeekr), acaba de deflagrar sua operação comercial efetiva no Brasil. Com um estoque estratégico de mais de 135 veículos já nacionalizados e as primeiras unidades em operação em frotas corporativas, a marca entra em uma fase de tração comercial agressiva. Sob o comando do Grupo Timber, a operação foca inicialmente nas regiões Sul e Sudeste, oferecendo um ecossistema que vai da venda direta à locação, com uma promessa técnica audaciosa: reduzir em até 70% o custo operacional das entregas de “última milha” em comparação aos modelos térmicos tradicionais.
O portfólio de estreia no mercado nacional foi desenhado para cobrir desde a distribuição urbana leve até o transporte de carga de médio porte. A estrela da companhia é a V6E, uma van elétrica de 6 m³ que chega com preço competitivo de R$ 260 mil. Desenvolvida sobre a plataforma modular GXA-M, a V6E utiliza uma bateria de 41,86 kWh (LFP), garantindo uma autonomia urbana de até 285 km (WLTC) e suporte a recarga rápida (20% a 80%) em apenas 30 minutos.
Para operações de maior volume, a Farizon disponibiliza a SuperVAN, com versões de 7 e 11 m³, partindo de R$ 435 mil. Este modelo destaca-se pelo motor de 231 cv e autonomia que alcança os 385 km (WLTP), além de um pacote tecnológico robusto que inclui sistema ADAS, câmera 360° e controle de cruzeiro adaptativo. No topo da linha, os caminhões elétricos H9E (6 e 8 toneladas) chegam com preço de referência de R$ 450 mil, focados em logística pesada urbana com baterias de até 143 kWh.
A estratégia do Grupo Timber priorizou a infraestrutura de suporte antes mesmo do faturamento das primeiras unidades. Em dezembro de 2025, foi concluído um treinamento técnico internacional para capacitar as equipes locais, resultando em um estoque de mais de mil itens de peças de reposição. O atendimento combina oficinas autorizadas em cidades polo como Curitiba, Lages, Guaíba e Três Lagoas, além de uma unidade móvel em São Paulo para intervenções rápidas em campo.
A análise de mercado indica que a Farizon chega no momento exato em que as metas de ESG das grandes corporações exigem a eletrificação das frotas. A vantagem competitiva da marca reside na economia de escala do Grupo Geely, permitindo que tecnologias de ponta, como o sistema de freio e direção drive-by-wire, estejam presentes em veículos comerciais de entrada.
Para o frotista, o cálculo de TCO (Custo Total de Propriedade) é o grande argumento de venda. Com revisões programadas a cada 10 mil km (V6E) ou 30 mil km (SuperVAN/H9E) e garantia de seis anos para as baterias, o modelo elétrico da Farizon se paga em prazos cada vez menores diante da volatilidade dos preços do diesel.
A expansão para outras regiões do país deve ocorrer de forma gradual ao longo de 2026, conforme a rede de parceiros for homologada. A Farizon também aposta na flexibilidade financeira, oferecendo planos de locação que facilitam a adoção da tecnologia sem o peso do investimento inicial em ativos fixos.
Em resumo, a chegada da Farizon ao Brasil não é apenas o lançamento de novos produtos, mas a introdução de uma plataforma logística inteligente. É a “mecânica do jeito que você entende”: eficiente, conectada e preparada para o futuro sustentável das nossas cidades.
Mecânica Online® – Mecânica do jeito que você entende.
- LFP (Lítio-Ferro-Fosfato): Tipo de química de bateria conhecida por sua alta durabilidade, segurança térmica e custo mais acessível, ideal para ciclos intensos de carga e descarga em veículos comerciais.
- Drive-by-Wire: Tecnologia que substitui conexões mecânicas físicas (como cabos e barras de direção) por sinais eletrônicos, permitindo maior precisão, redução de peso e facilidade de integração com sistemas de condução autônoma.
- TCO (Total Cost of Ownership): Cálculo que engloba todos os custos de um veículo ao longo de sua vida útil (aquisição, energia, manutenção e seguros), sendo a métrica principal para decidir entre frotas elétricas ou a combustão.
