A engenharia da General Motors no Brasil desenvolveu, ao longo de aproximadamente um ano, o Novo Onix Activ. A configuração assume um papel estratégico no portfólio de 2027 ao substituir as antigas versões LT e LTZ do hatch, posicionando-se oficialmente como a porta de entrada para a gama de SUVs e crossovers da marca no país.
O desenvolvimento de projetos adaptados para as severas condições de rodagem das vias urbanas e rodoviárias brasileiras exige soluções que superem a aplicação de meros adereços estéticos.
Com 4.169 mm de comprimento e 1.532 mm de altura, o modelo Activ registra um incremento de quase 60 mm na linha de teto em comparação com as variantes convencionais do hatchback.
A principal evolução mecatrônica do projeto reside na reconfiguração completa da geometria de suspensão, que foi elevada para trabalhar em sintonia com novos pneus de perfil específico para o modelo.
O resultado prático dessas modificações mecânicas estabelece uma distância livre em relação ao solo de 201 mm na região entre os eixos dianteiro e traseiro.
A capacidade de transposição de obstáculos foi otimizada em laboratório, garantindo ao crossover um ângulo de ataque de 19,7° e um ângulo de saída de 28,1°.
Essas especificações técnicas tornam o veículo genuinamente apto a vencer rampas pronunciadas, lombadas e pavimentos irregulares sem comprometer a integridade dos componentes inferiores do chassi.
No topo da conectividade eletrônica, a cabine traz de série um painel de instrumentos digital com tela de 8 polegadas e a central multimídia MyLink com display de 11 polegadas.
O pacote de equipamentos tecnológicos incorpora Wi-Fi nativo de série, acabamentos internos escurecidos no logotipo e nas rodas, além de um rack de teto totalmente funcional.
O trem de força é composto pelo motor 1.0 Turbo de 115 cv, associado obrigatoriamente a uma transmissão automática de seis velocidades com gerenciamento eletrônico integrado.
A segurança passiva é reforçada por seis airbags de série, enquanto as lanternas traseiras recebem novas lentes do tipo cristal com iluminação em elementos de LED.
• Vão livre do solo: Medida técnica de 201 mm de distância em relação ao solo na região central do entre-eixos para proteção do assoalho
• Ângulos de rodagem: Geometria configurada com ângulo de ataque de 19,7° e ângulo de saída de 28,1° para transpor depressões urbanas
• Dimensionamento da carroceria: Altura de 1.532 mm que representa quase 60 mm de ganho estrutural em relação ao Onix hatch tradicional
• Interface digital interna: Painel de instrumentos digital de 8 polegadas integrado à central de entretenimento MyLink de 11 polegadas
• Configuração mecânica: Propulsor 1.0 Turbo de até 115 cv de potência máxima acoplado à caixa de transmissão automática de 6 marchas
• Assinatura óptica: Lanternas traseiras com lentes exclusivas do tipo cristal e iluminação por diodos emissores de luz (LED)
• Conectividade de série: Inclusão de Wi-Fi nativo embarcado e plano de assistência conectada OnStar Basics com comandos remotos
• Elementos de estilo: Acabamento escurecido aplicado nas rodas de liga leve, retrovisores e no logotipo bow tie da grade frontal
• Segurança ativa e passiva: Seis airbags de série, sensor crepuscular para acendimento dos faróis e assistente de partida em rampa
• Substituição de catálogo: Modelo passa a ocupar o espaço comercial das antigas configurações LT e LTZ dentro do portfólio nacional
Mecânica Online® – Mecânica do jeito que você entende
Ângulo de ataque – Especificação geométrica que determina a inclinação máxima de rampa que o veículo consegue começar a subir a partir de uma superfície plana sem raspar o para-choque dianteiro.
Vão livre do solo – Distância vertical medida entre o ponto mais baixo da estrutura central do chassi do veículo e a superfície plana do pavimento.
Siga Google Discover – Mecânica Online®