A CAOA Chery prepara o lançamento oficial do Tiggo 5X HEV, versão híbrida plena do SUV compacto que substitui o sistema híbrido leve de 48V por uma arquitetura capaz de rodar só no elétrico em certas situações. Em mercados europeus, o conjunto combina motor 1.5 aspirado com elétrico de 204 cv, somando 211 cv combinados. No mesmo movimento, o Tiggo 7 recebe visual atualizado nas versões a combustão e híbrida leve, alinhado ao PHEV lançado em junho. Os dois lançamentos acontecem nos próximos dias no Brasil, ainda sem preços confirmados.
A CAOA Chery avança no cronograma prometido no Salão do Automóvel do ano passado com o lançamento do Tiggo 5X HEV.
O SUV mantém o visual das versões Sport e Pro apresentado no início do ano, mas troca o 1.5 turbo flex por um conjunto híbrido pleno.
A diferença central em relação ao antigo Pro Hybrid está no funcionamento: sai o sistema de 48V, que só auxiliava o motor a combustão.
Entra uma arquitetura capaz de movimentar o carro usando apenas o motor elétrico em determinadas situações de uso.
Na configuração europeia, o conjunto CSH combina motor 1.5 aspirado de 96 cv com elétrico dianteiro de 204 cv.
A bateria tem 1,83 kWh, e a transmissão é uma DHT de uma marcha, com potência combinada de 211 cv.
Nos testes europeus, o Tiggo 5X híbrido acelera de 0 a 100 km/h em cerca de 8,7 segundos, com consumo próximo de 18,8 km/l.
A homologação brasileira pelo Inmetro deve usar outro ciclo de medição, o que pode alterar esses números oficiais no país.
Com o novo motor, a CAOA Chery entra diretamente na disputa com o Toyota Yaris Cross Hybrid e o Omoda 5 HEV, primo de plataforma.
O Omoda 5 HEV usa motor 1.5 turbo de 135 cv combinado a elétrico semelhante, somando 204 cv e 30,4 kgfm de torque combinado.
Já o Yaris Cross Hybrid, da Toyota, segue arquitetura própria da marca japonesa, consolidada globalmente no segmento híbrido.
Entre os três, o Tiggo 5X HEV é o único a usar motor aspirado como base, enquanto Omoda 5 e Yaris Cross partem de soluções turbo ou tecnologia própria de longa data.
Paralelamente, a marca também prepara a reestilização do Tiggo 7, SUV médio da família.
As versões a combustão e híbrida leve vão adotar o visual já usado pelo Pro PHEV, lançado em junho com novo conjunto de 279 cv.
Os teasers mostram faróis mais estreitos, grade redesenhada e lanternas traseiras interligadas por barra iluminada.
A expectativa é que o interior também receba parte das mudanças do PHEV, incluindo painel de 24,6 polegadas e Head-Up Display.
Motorização, porém, deve seguir inalterada: o 1.5 turbo flex permanece tanto na versão a combustão quanto na híbrida leve.
Existe ainda uma versão HEV inédita do Tiggo 7, já flagrada em testes, mas não confirmada oficialmente para este lançamento.
Essa configuração usaria a segunda geração do sistema híbrido Kun Peng, da própria Chery, com potência combinada estimada em 349 cv.
Análise Mecânica Online® com Tarcisio Dias – A troca do sistema de 48V por um híbrido pleno no Tiggo 5X é o movimento mais relevante deste lançamento.
Rodar em modo 100% elétrico em baixas velocidades muda a experiência de uso urbano de forma mais perceptível que um simples auxílio ao motor.
Cada um dos três rivais parte de uma engenharia diferente: motor aspirado no Tiggo 5X, turbo no Omoda 5 e tecnologia própria consolidada no Yaris Cross.
Isso não define qual entrega melhor resposta no dia a dia — cabe ao consumidor avaliar consumo, torque e comportamento de cada um conforme seu uso.
Seguem os principais dados técnicos do Tiggo 5X HEV, ainda com base na configuração europeia:
| Item | Especificação |
|---|---|
| Motor a combustão | 1.5 aspirado, ~96 cv |
| Motor elétrico | 204 cv |
| Potência combinada | 211 cv |
| Bateria | 1,83 kWh |
| Transmissão | DHT de 1 marcha |
| 0 a 100 km/h | ~8,7 segundos (ciclo europeu) |
A confirmação da configuração brasileira, incluindo potência final e preço, ainda depende de homologação oficial da CAOA Chery no país.
Para acompanhar de perto os lançamentos do Tiggo 5X HEV e do novo Tiggo 7, siga @tarcisiomecanicaonline.
Retrovisor Mecânica Online® – Entenda o que está por trás da notícia
O lançamento principal: o Tiggo 5X HEV substitui o híbrido leve por um sistema híbrido pleno.
A configuração europeia: motor 1.5 aspirado com elétrico de 204 cv, somando 211 cv combinados.
Os concorrentes diretos: Toyota Yaris Cross Hybrid e Omoda 5 HEV disputam a mesma faixa de mercado.
A atualização do Tiggo 7: versões a combustão e híbrida leve ganham visual do Pro PHEV.
A versão ainda não confirmada: um Tiggo 7 HEV com sistema Kun Peng já foi flagrado em testes.
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Híbrido pleno (HEV): sistema que permite ao carro rodar em modo 100% elétrico por trechos curtos, sem precisar de recarga externa.
Híbrido leve (MHEV/48V): sistema em que o motor elétrico apenas auxilia o motor a combustão, sem rodar sozinho.
DHT (transmissão híbrida dedicada): câmbio projetado especificamente para sistemas híbridos, otimizando a troca entre motor elétrico e a combustão.
Motor aspirado: motor que respira ar naturalmente, sem turbo ou compressor para aumentar a potência.
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