A Iveco estabelece metas de descarbonização até 2030 por meio de um plano estratégico que reconhece a necessidade de tecnologias diferentes para cada aplicação de transporte. O plano prioriza a eletrificação e o Biometano para o segmento urbano, enquanto o Gás Natural Liquefeito e o Hidrogênio são vistos como pilares para o transporte de cargas em longas e médias distâncias.
A Iveco revelou em detalhes seu Roadmap Tecnológico, um plano de longo prazo que define a estratégia de produtos da empresa com foco na descarbonização do transporte, com metas estendidas até 2030.
O plano de ação da Iveco abrange três frentes principais: Eficiência Energética, Eletrificação e Biocombustíveis, reconhecendo que não há uma solução única para as diversas necessidades do setor.
A fabricante demonstra um movimento gradual, mas com ritmo acelerado, para transicionar suas soluções veiculares de fontes baseadas em combustíveis fósseis para opções de energia renovável e com emissão zero.
Estratégia para o Transporte Urbano (Gama Leve e Ônibus)
Para o segmento de transporte urbano, que inclui veículos de gama leve e ônibus, a Iveco concentra seus esforços na eletrificação e no uso de gás renovável, com o período de análise indo de 2022 a 2030.
A solução Elétrica (BEV) já está presente no portfólio da marca desde 2022 e é a principal opção de emissão zero da Iveco para o segmento urbano, com a expectativa de expansão de modelos pós-2025.
O Biometano (CNG), que também já faz parte da gama de produtos desde 2022, é visto como uma solução verde imediata e de longo prazo, com foco na consolidação de sua aplicação após 2025.
O Etanol mantém sua relevância na estratégia da Iveco, com foco em manutenção e aperfeiçoamento, sendo utilizado em plataformas de motorização Multifuel.
Em um horizonte mais distante, o Hidrogênio (FCEV) está em fase de planejamento e desenvolvimento, com lançamentos previstos para se tornar uma solução de emissão zero de longo prazo no transporte urbano até 2030.
Em resumo, a Iveco projeta para o segmento urbano uma transição mais rápida e direta para o BEV (Veículo Elétrico a Bateria) e o Biometano, mantendo o papel importante do Etanol.
Estratégia para Longas e Médias Distâncias (Gama Médios/Pesados)
Para o transporte de carga e longos percursos, que envolve a gama de médios e pesados, a estratégia da Iveco é mais complexa e progressiva.
Inicialmente, entre 2022 e 2025, o foco está na Eficiência Energética, por meio da otimização dos motores diesel e dos sistemas veiculares, que servem de base para todo o portfólio.
O Gás Natural/Biometano é um pilar fundamental e de transição, sendo usado nas formas CNG (Comprimido) e LNG (Liquefeito), com consolidação de seu uso após 2025. O LNG e o Biometano Liquefeito são a tecnologia de ponte mais robusta para longas distâncias, no caminho para a emissão zero até 2030.
O Etanol também integra a estratégia da Iveco para os veículos pesados, mantendo-se como um vetor de sustentabilidade para o segmento de longas distâncias.
Outras alternativas sustentáveis, como o Diesel Renovável (HVO/BTL), estão em desenvolvimento e adoção, com projeção de expansão de uso, oferecendo opções mais limpas para os motores diesel existentes.
A Eletrificação (BEV), voltada para longas distâncias, está em desenvolvimento com lançamentos previstos para rotas otimizadas, enquanto o Hidrogênio (FCEV) é a aposta da Iveco para o transporte de ultralonga distância, com desenvolvimento e lançamentos projetados até 2030.
O roadmap da Iveco confirma uma abordagem de múltiplas energias, evitando apostar em um único vetor, mas sim adequando a tecnologia à missão de transporte, o que é uma vantagem competitiva em mercados com infraestruturas energéticas diversas, como o Brasil.
Em comparação com concorrentes que podem focar majoritariamente em uma única tecnologia, como a eletrificação pura, a Iveco se posiciona de forma estratégica, oferecendo soluções mais imediatas e acessíveis, como o Gás Natural Liquefeito e o Biometano, para o transporte pesado.
Essa abordagem diversificada mitiga os riscos de dependência de uma infraestrutura de recarga ou abastecimento de hidrogênio que ainda é incipiente em muitos mercados, permitindo que a Iveco atenda a diferentes perfis de clientes e rotas.
A desvantagem potencial desse leque de opções é o maior custo de P&D (Pesquisa e Desenvolvimento) por solução, mas a Iveco aposta na adequação tecnológica como fator decisivo para a aceitação do mercado e para o cumprimento das metas de descarbonização.
Com informações de Welder Souza.
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Roadmap Tecnológico – Um plano de longo prazo que estabelece as metas e os caminhos de desenvolvimento de produtos e tecnologias de uma empresa.
Biometano (CNG/LNG) – Gás de origem renovável, idêntico ao gás natural. Sua importância é destacada no roadmap como uma solução limpa para uso tanto comprimido (CNG) quanto liquefeito (LNG) até e além de 2030.
BEV (Battery Electric Vehicle) – Veículo Elétrico a Bateria, solução de emissão zero preferencial para rotas urbanas.
FCEV (Fuel Cell Electric Vehicle) – Veículo Elétrico a Célula de Combustível, que usa hidrogênio. É a aposta da Iveco para a descarbonização das longas distâncias em um horizonte mais estendido.
