Com cinco anos consecutivos como veículo mais vendido do Brasil, modelo celebra 800 mil unidades produzidas e consolida sua importância para a indústria automotiva nacional
A Nova Strada acaba de atingir um marco histórico: 800 mil unidades produzidas desde sua chegada ao mercado em 2020. O número reforça a força da picape compacta da Fiat, que segue para fechar 2025 como o veículo mais vendido do Brasil pelo quinto ano consecutivo.
Entre janeiro e outubro deste ano, foram 115.346 unidades emplacadas, um volume que mantém a Strada com mais de 12 mil unidades de vantagem sobre o segundo colocado. O mês de outubro trouxe ainda o melhor desempenho de 2025, com 14.040 unidades vendidas, comprovando a consistência comercial da picape.
Embora o grande salto de vendas tenha começado com sua nova geração, lançada em 2020, a história da Strada no mercado brasileiro remonta a 1998, quando a Fiat apresentou a primeira versão da picape. Desde então, o modelo se tornou referência absoluta em seu segmento e acumulou 25 anos consecutivos de liderança entre as picapes compactas.
Ao longo de 27 anos de trajetória, a Strada evoluiu apoiada em atributos como versatilidade, robustez e confiabilidade, consolidando-se como um dos maiores cases da indústria automotiva nacional. A chegada da nova geração ampliou essa relevância, transformando o produto e ampliando sua proposta.
O lançamento de 2020 introduziu um conjunto de avanços inéditos na categoria. A picape foi a primeira compacta do mercado com quatro portas e cinco lugares, solução que elevou o nível de funcionalidade e ampliou o público de interesse do modelo.
Além disso, a Nova Strada trouxe novidades importantes para o segmento, como controle de estabilidade, multimídia com conectividade avançada e um pacote de segurança alinhado às expectativas do consumidor moderno.
A vocação inovadora seguiu nos anos seguintes. Em 2021, a Strada passou a oferecer câmbio automático CVT, tornando-se a primeira da categoria com essa tecnologia. Já em 2023, o modelo voltou a surpreender ao introduzir o motor Turbo 200 Flex, também pioneiro no segmento, com até 130 cv de potência e 200 Nm de torque.
A capacidade de carga permanece como um de seus diferenciais técnicos mais valorizados. Nas versões cabine plus, a picape suporta até 720 kg e 1.354 litros de volume. Já nas opções cabine dupla, são 650 kg e 844 litros, mantendo a mesma capacidade de reboque de 400 kg em todas as configurações.
A ergonomia da caçamba foi projetada para uso profissional e recreativo, com quatro ganchos inferiores e seis superiores, permitindo fixação mais segura e transporte mais eficiente de cargas de diferentes volumes e formatos.
Com todas essas entregas, a Strada se firma como um ícone automotivo brasileiro, equilibrando eficiência, baixo custo de manutenção, durabilidade e soluções exclusivas em sua faixa de mercado.
Segundo Frederico Battaglia, Vice-presidente das Marcas Fiat e Abarth na América do Sul, o marco alcançado traduz o compromisso da marca com inovação. Ele afirma que “800 mil unidades em cinco anos mostram o protagonismo da Nova Strada e reforçam seu papel como o carro preferido dos brasileiros”.
O executivo destaca ainda que o desempenho reforça a estratégia da Fiat em oferecer produtos competitivos, de alta qualidade e com tecnologias que ampliam o valor percebido pelo consumidor.
A trajetória da Strada também é acompanhada por forte reconhecimento da imprensa especializada. Desde 2020, o modelo já acumulou mais de 40 premiações, reforçando sua reputação de excelência.
A exportação também se tornou parte importante do ciclo de vida da picape. Atualmente, ela é enviada para países como Uruguai, Paraguai e Argentina. No Uruguai, inclusive, a Strada é líder de vendas desde 2023, repetindo o desempenho que sustenta no mercado brasileiro.
Com uma projeção positiva para os próximos anos e mantendo seu ritmo de evolução, a Nova Strada segue como um dos produtos mais estratégicos da Fiat na região, reunindo história, tecnologia e alto valor agregado.
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A robustez da Nova Strada começa pela arquitetura estrutural reforçada, desenvolvida para suportar cargas elevadas sem comprometer o conforto. O chassi apresenta zonas de alta resistência e pontos de ancoragem otimizados, permitindo que a suspensão trabalhe com maior eficiência mesmo sob esforço máximo.
O motor Turbo 200 Flex utiliza turbocompressor de baixa inércia, garantindo resposta imediata e torque máximo disponível em rotações mais baixas — característica essencial para picapes que lidam com carga ou demandam força em subidas e retomadas. Essa entrega linear favorece tanto o uso urbano quanto operações mais severas.
A transmissão CVT recebeu calibração específica para aplicações utilitárias, priorizando suavidade, desempenho progressivo e menor consumo. Em situações de maior exigência, o sistema simula mudanças de marcha, proporcionando sensação de controle mais natural ao motorista.
A suspensão traseira, projetada para conciliar conforto e capacidade de carga, utiliza geometria que reduz movimentos de carroceria e melhora a estabilidade lateral. O conjunto da caçamba, com dez pontos de amarração, foi desenhado para ampliar a segurança no transporte, enquanto a distribuição de peso permite melhor reaproveitamento de tração em pisos irregulares.
Com esses recursos, a Strada mantém um equilíbrio raro entre capacidade, durabilidade e dirigibilidade, consolidando-se como referência no segmento de picapes compactas e justificando sua liderança contínua no mercado brasileiro.
