A ZF revelou na CES sua nova função de software “Redução Ativa de Ruído”, capaz de minimizar significativamente o som dos pneus dentro do veículo. A solução, baseada apenas em software, utiliza amortecedores semiativos CDC e sensores inteligentes para reduzir vibrações sem comprometer a função real do chassi. A produção em série está prevista para 2028.
O som dos pneus é uma das principais fontes de desconforto dentro dos veículos, transmitido por componentes como braços de suspensão e amortecedores. A ZF, líder global em tecnologia de chassis, apresentou uma solução inovadora: a Redução Ativa de Ruído, que atua diretamente na fonte sem necessidade de microfones, alto-falantes ou outros dispositivos de abafamento.
A tecnologia utiliza o Sensor de Chassi Inteligente da ZF, equipado com acelerômetro, para medir vibrações transmitidas dos pneus ao veículo. Um algoritmo identifica padrões característicos de ruído da cavidade dos pneus, geralmente em torno de 200 hertz, e gera um contrassinal por meio do software cubiX.
Esse contrassinal é aplicado nos amortecedores semiativos CDC (Controle Contínuo de Amortecimento), que realizam micro movimentos para neutralizar o som indesejado sem afetar sua função principal.
Segundo o Dr. Peter Holdmann, membro do Board Mundial da ZF, “a Redução Ativa de Ruído dá aos nossos amortecedores CDC semiativos um diferencial claro no mercado e estabelece novos padrões de conforto – sem necessidade de hardware adicional”.
A versão atual da tecnologia já alcança redução de mais de 3 dB, diferença perceptível para os passageiros. No futuro, a expectativa é atingir até 10 dB, ampliando ainda mais o conforto acústico.
Um dos diferenciais é a possibilidade de adaptação a diferentes tipos de veículos por meio de software, criando oportunidades para segmentos de menor custo. Até hoje, soluções acústicas avançadas estavam restritas a modelos de luxo.
A ZF já responde por cerca de 40% dos amortecedores semiativos no mundo, reforçando sua liderança no setor. Com a tendência da direção automatizada, a empresa prevê aumento significativo nas vendas dessa tecnologia.
A Redução Ativa de Ruído integra a estratégia Chassis 2.0, que combina atuadores inteligentes, arquiteturas eletrônicas escaláveis e soluções de software em um sistema altamente integrado.
O conceito de Chassis 2.0 prepara o terreno para o veículo definido por software, em que funções podem ser habilitadas ou atualizadas sem necessidade de hardware adicional.
No futuro, a função poderá ser expandida para outros atuadores da ZF, como sistemas de freio e o amortecimento totalmente ativo sMOTION, permitindo também a redução de chiados e outros ruídos.
Essa abordagem reforça o papel dos atuadores mecatrônicos como motores de inovação, capazes de reduzir tanto sons internos quanto externos com auxílio de algoritmos inteligentes.
Do ponto de vista de mercado, a solução posiciona a ZF como pioneira em oferecer conforto acústico avançado sem custos adicionais de instalação, ampliando o acesso a tecnologias antes restritas a veículos premium.
Concorrentes como Continental e Bosch também investem em soluções de chassis inteligentes, mas a proposta da ZF se diferencia por atuar diretamente na fonte do ruído, sem depender de sistemas auxiliares.
Em síntese, a Redução Ativa de Ruído representa um salto tecnológico que alia eficiência, conforto e acessibilidade, reforçando a liderança da ZF na transição para veículos cada vez mais definidos por software.
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CDC (Controle Contínuo de Amortecimento): Tecnologia que ajusta os amortecedores em tempo real para melhorar conforto e estabilidade.
Hertz (Hz): Unidade de medida de frequência; no caso dos pneus, ruídos típicos ocorrem em torno de 200 Hz.
Chassi 2.0: Conceito da ZF que integra atuadores inteligentes e software para criar veículos definidos por software.
