O Chevrolet Volt foi pioneiro nos EUA, mas perdeu espaço para o Bolt EV e a estratégia da GM mudou para elétricos puros. No Brasil, a Chevrolet aposta em SUVs elétricos e prepara híbridos flex nacionais, aproveitando o crescimento acelerado do mercado de eletrificados.
Nos Estados Unidos, o Chevrolet Volt lançado em 2011 foi um dos primeiros EREVs (veículos elétricos de autonomia estendida) de sucesso. Ele oferecia até 56 km de autonomia elétrica e mais de 560 km totais, mas acabou sendo ofuscado pelo Bolt EV, lançado em 2017 com 383 km de autonomia.
A General Motors então abandonou os híbridos plug-in e concentrou esforços em elétricos puros, como Hummer EV, Silverado EV, Sierra EV e Cadillac Lyriq, todos baseados na plataforma Ultium.
Esse foi o comportamento no mercado norte-americano, onde a GM apostou exclusivamente em elétricos, mesmo com concorrentes como Toyota, Hyundai e Kia mantendo forte presença em híbridos plug-in.
No Brasil, a estratégia da Chevrolet segue outro caminho. A marca já iniciou a oferta de modelos elétricos importados, como o Blazer EV e o Equinox EV, que chegaram em 2025 para disputar espaço com SUVs elétricos de marcas chinesas como BYD e GWM.
O Bolt EUV também foi confirmado para o mercado brasileiro, ampliando o portfólio de elétricos da marca. Além disso, a GM anunciou que terá híbridos flex produzidos nacionalmente a partir de 2026, tecnologia inédita dentro da empresa e desenvolvida especificamente para o Brasil, aproveitando a versatilidade do etanol como combustível estratégico.
O mercado brasileiro de eletrificados vive expansão acelerada. Em janeiro de 2026 foram vendidos 23.706 veículos eletrificados, alta de 88% em relação ao mesmo período de 2025, representando 15% dos emplacamentos totais.
Esse crescimento mostra que o país é um mercado promissor para a Chevrolet, que busca recuperar protagonismo com produtos adaptados à realidade local.
Enquanto nos EUA a GM deixou de lado os híbridos plug-in, no Brasil a empresa aposta em uma estratégia híbrida-flex para atender às demandas de consumidores que ainda veem os elétricos puros como caros e limitados em infraestrutura.
Essa abordagem pode garantir vantagem competitiva frente às marcas asiáticas, que dominam o segmento de elétricos no país.
O Volt permanece como símbolo de inovação e pioneirismo da Chevrolet, mas sua descontinuação nos EUA mostrou como decisões estratégicas podem mudar o rumo de uma tecnologia.
Agora, no Brasil, a marca busca equilibrar tradição e inovação, oferecendo tanto elétricos puros quanto híbridos flex, em um mercado que cresce rapidamente e abre espaço para novas soluções.
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- EREV (Extended Range Electric Vehicle): veículo elétrico em que o motor a combustão atua apenas como gerador, sem acionar diretamente as rodas.
- Plataforma Ultium: arquitetura modular de baterias da GM, usada em diversos modelos elétricos de diferentes segmentos.
- Híbrido flex: tecnologia que combina motor elétrico e motor a combustão capaz de usar gasolina ou etanol, desenvolvida para o mercado brasileiro.
