Dando continuidade à sua ofensiva VUL (Veículo Utilitário Leve), a PEUGEOT apresenta a nova e promissora versão do Boxer: Cargo.
Com PBT (Peso Bruto Total) de 3.500 kg, a Boxer Cargo está apta a ser conduzida por motoristas habilitados com CNH (Carteira Nacional de Habilitação) Categoria B – a mais comum.
A família PEUGEOT de VUL acaba de ganhar um novo membro: a Boxer versão Cargo, com PBT de 3.500 kg. Com exatamente o mesmo conjunto mecânico da Boxer Furgão Carteira C, a nova Boxer Cargo tem na versatilidade do uso uma de suas maiores forças.
E quando a PEUGEOT fala na versatilidade do seu maior VUL, pode contar com ela em todos os sentidos.
Para começar, a Boxer Cargo pode ser conduzida por motoristas habilitados com CNH Categoria B, uma vez que o PBT de 3.500 kg alinha o modelo como automóvel – e não como um veículo de carga mais pesado, como acontece com a Boxer Furgão.
A Categoria B é a concedida para a imensa maioria dos motoristas. A categorização da Boxer Cargo como automóvel também a isenta de zonas de restrição de circulação de veículos pesados, cada vez mais comuns nos centros urbanos.
Essas possibilidades permitem que, por exemplo, microempresários otimizem sua logística ao mesmo tempo que viabiliza a contratação de funcionários sem CNH de categorias superiores.
Mas é claro que a versatilidade atinge também o veículo em si. A nova PEUGEOT Boxer Cargo conta com a mesma arquitetura moderna e funcional, desenvolvida para promover maior facilidade, agilidade e proporcionar maior rentabilidade durante seu uso no dia a dia.
A distância entre caixas de roda de 1.422 mm e a largura interior máxima de 1.870 mm asseguram uma ampla diversidade e versatilidade de utilização de cargas.
A porta lateral deslizante conta com 1.562 mm e garante acesso fácil ao compartimento de carga e a colocação de materiais até mesma com a utilização de empilhadeiras.
As portas traseiras têm abertura de até 270º, característica que possibilita uma movimentação tranquila ao redor do veículo.
A ergonomia é outro destaque na nova PEUGEOT Boxer Cargo, totalmente pensada a PRESS RELEASEserviço da utilização profissional do habitáculo.
Fato que torna a direção do veículo uma experiência diferenciada. O conforto e ergonomia dos assentos, tanto para os passageiros, quanto para o motorista foi desenvolvido para garantir o máximo de conforto e menor desgaste ao condutor e passageiros.
Os assentos são equipados com encostos para cabeça removíveis e reguláveis em altura, assim como um apoio de braço, e, para o banco do condutor, regulagem específica para a lombar.
Para a posição do condutor, o painel elevado traz maior conforto e praticidade e deixa todos os comandos, alertas e indicadores em uma posição de fácil visualização e acesso.
O motorista ainda encontrará um descanso de braço do seu lado direito, equipamento que ajuda a minimizar o desgaste gerado pelas longas jornadas no trânsito intenso.
Em questão de praticidade, a versão dispõe de 10 porta objetos instalados por toda a cabine, com destaque para o porta-luvas fechado com chave.
Há também um segundo porta-luvas sem chave, além dos porta-objetos situados no console central e nas portas.
Há ainda um avantajado espaço, com capacidade para até 22 litros de volume útil, na parte superior da cabine. Ele está estrategicamente localizado e privilegia a descrição em relação a quem está do lado de fora do veículo, primando pela segurança das cargas condicionadas no local.
O painel conta com duas tomadas ao centro, uma de 12V e outra USB, além de botões de travamento de portas independentes, ar-condicionado e ventilação.
Acima, o veículo oferece uma presilha que permite transformar o console do furgão em uma prática escrivaninha, que se mantém sempre ao alcance dos olhos e das mãos do motorista.
Tecnicamente, a nova Boxer Cargo é rigorosamente igual à versão Furgão, o que quer dizer que os atributos que levaram esta última ao incontestável sucesso no segmento de VULs foram mantidos.
O motor 2.0 Turbo Diesel BlueHDi de 130 cv e 34,7 kgfm é um sinônimo de robustez, confiabilidade e, por consequência, de baixo custo de manutenção.
Econômico, trabalha atrelado a uma caixa de câmbio manual de seis marchas de funcionamento suave e igualmente confiável.
Na prática, o conjunto motor/câmbio atende às exigências com total desenvoltura, não importando o que se transporte no compartimento de carga com volume de 13m³.
A suspensão – dianteira independente é tipo Pseudo McPherson, com molas helicoidais, amortecedores hidráulicos e barra estabilizadora, enquanto a traseira é composta por um eixo rígido com molas semielípticas e amortecedores hidráulicos – tem acerto primoroso e garante estabilidade sem comprometer o conforto de rodagem e a segurança para os ocupantes e até para as cargas mais frágeis, não importando a condição de rodagem: vazio ou carregado.. Os freios são igualmente bem calibrados.
Com discos ventilados na dianteira e sólidos na traseira, a nova Boxer Cargo entrega segurança mesmo transportando os seus 1.311 kg de carga máxima.
A nova versão, assim como em toda a linhas Boxer, se destaca dos concorrentes por ser um veículo completo nos quesitos de tecnologia e itens de série presentes como ar-condicionado; assistência de partida em rampa; duplo airbag (inclusive para o passageiro); ESP (Controle de Estabilidade); abertura 270º da porta traseira e retrovisores elétricos, computador de bordo e GSI (indicador de troca de marchas), faróis com regulagem de altura de facho; vidros e travas elétricas, porta luvas refrigerado, travamento seletivo do compartimento de carga, banco do motorista e volante com regulagem.
A nova Boxer Cargo já está disponível na rede PEUGEOT, com preço sugerido de R$ 225.990.
FICHA TÉCNICA:
Destaques: Características
• Cilindradas 2.0;
• Potência 130 cv;
• Torque 34,7 kgfm a 1750 rpm;
• Tração Dianteira;
• Direção Eletrohidráulica;
• Suspensão Dianteira – Independente;
• Suspensão Traseira – Eixo Rígido;
• Freios Dianteiros – Discos Ventilados;
• Freios Traseiros – Discos Sólidos;
• Rodas 16″;
• Etiqueta B do INMETRO.
• Número de passageiros de 1 condutor + 1 passageiro (02lugares); • Largura entre as caixas de rodas “Best in Class” de 1.422 mm;
• Largura de 2.050 mm;
• Largura com espelhos de 2.510 mm;
• Entre eixos de 4.040 mm;
• Comprimento máximo de 6.000 mm;
• Altura de 2.520 mm;
• Carga útil de 1.311 kg;
• Peso bruto total de 3.500 kg;
• Categoria CNH B;
• Volume Útil de 13m³. Compartimento de carga
• Altura de 1.932 mm;
• Comprimento útil de 3.705 mm;
• Largura útil de 1.870 mm;
• Largura Caixa de Rodas 1.420 mm;
• Abertura das portas traseiras de 270°.
