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Pirelli lança um novo pneu para colecionadores de Mini clássico

O renascido cinturato CN54 retorna à gama com visual vintage e tecnologia moderna para o ícone de design britânico

Um novo pneu Pirelli Collezione está disponível para proprietários do lendário Mini. Pirelli Collezione é uma família de pneus projetados para os carros mais icônicos do mundo construídos entre 1950 e 1980, que unem aparência vintage e tecnologia moderna.

UM PNEU CLÁSSICO COM TECNOLOGIA DO FUTURO

Para todas as diferentes versões do Mini clássico (incluindo os carros fabricados sob licença da Innocenti), a Pirelli recriou o Cinturato CN54 na medida 145/70 R12, que foi originalmente lançado em 1972. Este é um pneu radial com um desenho de padrão de banda de rodagem e parede lateral semelhante ao original, mas repleta de tecnologia moderna.

Em particular, isso inclui os compostos mais recentes para oferecer maior aderência e melhor agarro à estrada em superfícies molhadas, garantindo confiabilidade e altos padrões de segurança sem comprometer o estilo original.

Durante o desenvolvimento deste pneu, os engenheiros da Pirelli trabalharam com os mesmos parâmetros que os designers do veículo original usaram, para complementar perfeitamente as configurações de suspensão e chassi do Mini quando ele era uma novidade.

Para conseguir isso, eles se usaram como referência os materiais e designs de pneus originais armazenados nos arquivos da Fundação Pirelli em Milão.

PIRELLI E MINI: UMA LONGA HISTÓRIA, MADE IN ITALY

A Pirelli iniciou o projeto de um pneu Cinturato para o Mini, com um padrão de banda de rodagem denominado 367F, em 1964.

Um ano depois, o sucesso do Mini chegou à Itália e a Innocenti obteve licença para produzir os carros em sua fábrica de Lambrate, perto de Milão, com produção continuando até 1975.

Em 1976, a Pirelli desenvolveu pneus para o Mini 90 na medida 145/70 SR12 e para o Mini 120 na medida 155/70 SR12. Para as versões esportivas do carro, como o Innocenti Turbo De Tomaso, a Pirelli fez sua “série ampla” especial: pneus radiais com uma de banda de rodagem mais larga e paredes laterais mais baixas em comparação com a borracha tradicional.

Na década de 1980, a Pirelli fez o P3 para carros urbanos – que equipou toda a família Mini incluindo as edições especiais Red Flame, Check Mate, Studio 2 e Piccadilly.

O Mini renasceu em 2000 sob o guarda-chuva da BMW, e a Pirelli homologou o pneu [email protected] Run Flat para o novo carro: um produto que era sinônimo de confiabilidade, pois era possível dirigir 150 quilômetros a uma velocidade máxima de 80 km/h mesmo completamente murcho, graças a uma construção especial capaz de suportar todo o peso do carro.

PIRELLI CINTURATO: TECNOLOGIA E SEGURANÇA

O “fabuloso pneu novo com seu próprio cinto de segurança dentro” foi como a Pirelli descreveu o Cinturato quando foi lançado, um pneu que introduziu a estrutura radial e passou a equipar os carros mais importantes do mundo por mais de 70 anos.

Com a introdução do Cinturato CA67, CN72 e CN36, a Pirelli inventou o conceito de pneu esportivo para a estrada – que era necessário para fornecer o máximo de aderência possível para supercarros que marcaram época, como Ferrari 250 GT e 400 Superamerica, Lamborghini 400GT e Miura, Maserati 4000 e 5000.

Em meados dos anos 1970, a próxima grande revolução havia chegado na forma do primeiro Cinturato P7, com seu cinto de náilon de zero grau e um perfil superbaixo.

Os primeiros carros a usá-lo na estrada foram o Porsche 911 Carrera Turbo, Lamborghini Countach e De Tomaso Pantera. O P7 foi seguido pelo P6 e P5: os predecessores do P600 e P700 na década de 1980, com maior segurança quando se tratava de aderência em piso molhado e curvas.

Quando chegou a década de 1990, o P6000 e o P7000 estavam no mercado, melhorando ainda mais a segurança e o desempenho.

Em 2009, o nome Cinturato P7 voltou, destacando-se por sua capacidade de reduzir o consumo de combustível e as emissões nocivas, além do uso de materiais ecológicos, mais melhorias no manuseio e na frenagem.

O mais recente Pirelli Cinturato P7 é ainda mais seguro, mais eficiente e mais sustentável, com um composto inteligente que se adapta à temperatura ambiente e às condições de direção.

PIRELLI COLLEZIONE

A família Pirelli Collezione nasceu com o objetivo de preservar a história automotiva por meio de pneus que atendem a um propósito duplo, porém complementar: manter a aparência e a sensação de direção das versões originais, mas melhorando a eficiência e a segurança graças à tecnologia e aos processos de produção modernos.

A gama está repleta de nomes lendários, desde o Stella Bianca, lançado pela primeira vez em 1927, ao Stelvio, bem como os mais recentes Cinturato P7 (1974), P5 (1977), P Zero (1984) e P700-Z (1988). As imagens, planos e outros materiais fornecidos pelo abrangente arquivo da Pirelli Foundation desempenharam um papel fundamental na reprodução desses pneus.

A Fundação manteve todos os documentos relativos ao design, desenvolvimento e produção de todos os pneus Pirelli ao longo dos anos.

Os pneus Pirelli Collezione estão disponíveis em revendedores especializados de pneus de automóveis clássicos, como Longstone Tires, bem como nas principais lojas P Zero World da Pirelli em Los Angeles, Munique, Mônaco, Dubai e Melbourne.

MINI: UM ÍCONE DE ESTILO E DESIGN DESDE 1959

O Mini Minor 850 foi o primeiro modelo projetado do zero pela British Motor Corporation e foi inicialmente vendido por duas marcas diferentes: Austin e Morris.

Tinha dois nomes diferentes: Austin Seven e Morris Mini-Minor. O carro foi projetado por Alec Issigonis como transporte diário, mas sua aplicação para o automobilismo foi logo descoberta. Em 1961 apareceu o primeiro Mini Cooper, que triunfou no Rali de Monte Carlo dois anos depois.

Esta foi a era em que o fenômeno do “minicarro” também chegou verdadeiramente à Itália, com espaço para manobra e vagas de estacionamento escassas em comparação com o número de carros na estrada. Isso causou uma espécie de revisão conceitual da maneira como os carros eram projetados.

A produção do Mini na Itália começou com o Mini Minor 850, antes de passar para o Cooper 1000 e, eventualmente, para o Mk2, Mk3, Mini 1000 e Mini 1001.

As versões italianas do Cooper tiveram grande sucesso, pois ofereciam melhores níveis de acabamento do que as versões britânicas a um preço inferior.

Com a aproximação da década de 1970, a British Leyland (a sucessora da BMC) tomou duas decisões. Em primeiro lugar, eles iriam transformar o Mini em uma marca autônoma distinta e, em segundo lugar, uma nova versão de luxo do Mini Clubman seria introduzida.

Em 1984, houve várias modificações mecânicas, como freios a disco dianteiros, para manter o carro atualizado. Em 1997, o nome Mini foi adquirido pela BMW.

Em 2019, a Mini comemorou o 60º aniversário da marca, com o lançamento da edição exclusiva Mini 60 Years.

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