Quando se trata de segurança de passageiros no segmento de sedãs, o Honda Accord larga na frente. Em novos dados de colisão do Insurance Institute for Highway Safety (IIHS), apenas o modelo ganhou a classificação geral mais alta de “bom” entre seis sedãs quando se trata de segurança dos passageiros no banco traseiro.
O IIHS disse que o Subaru Outback foi o próximo mais seguro com uma classificação “aceitável”, seguido pelo Nissan Altima e Toyota Camry, que foram classificados como “marginais”. O Hyundai Sonata, o Kia K5 e o Volkswagen Jetta foram todos classificados como “ruins”.
Na maioria dos sedãs testados o manequim traseiro deslizou para a frente, ou ‘submarinou’, sob o cinto subabdominal, fazendo com que subisse da pélvis para o abdômen e aumentando o risco de lesões internas. Nos três veículos com classificação ruim, as medições feitas no manequim traseiro também indicaram prováveis ferimentos na cabeça ou no pescoço, bem como no peito.
Os novos dados do IIHS surgem quando a organização de segurança lançou um novo exame de colisão chamado “teste de colisão frontal geral moderado”. Isso mede o impacto quando os cantos dianteiros de dois veículos dirigindo em direções opostas colidem a 64 km/h.
O IIHS descobriu que nessas condições em veículos mais novos, o risco de ferimentos fatais agora é maior para passageiros do banco traseiro usando cinto de segurança do que para os da frente. Além disso, o IIHS agora usa um boneco de teste de colisão do tamanho de uma mulher pequena ou de uma criança de 12 anos nos bancos traseiros, que representa com mais precisão o perfil médio dos passageiros.
O IIHS disse que, para obter uma boa classificação, não pode haver risco excessivo de lesões na cabeça, pescoço, tórax ou coxa, conforme registrado pelo manequim da segunda fila, e deve ser “posicionado corretamente” durante o acidente sem submarinar. No Accord, os dados do IIHS não mostraram “nenhum risco elevado de lesões, e as restrições traseiras fizeram um bom trabalho controlando o movimento do manequim”.
Tanto no Altima quanto no Camry com classificação marginal, o IIHS notou que o manequim traseiro submergiu sob o cinto subabdominal e o cinto de ombro se moveu do ombro em direção ao pescoço do manequim. Nos modelos Sonata, Kia K5 e Volkswagen Jetta, com classificação ruim, as medições feitas no manequim traseiro indicaram prováveis lesões na cabeça ou pescoço e tórax – e forças excessivas no cinto, disse o IIHS. No K5 e Sonata, o cinto de ombro traseiro também saiu do ombro em direção ao pescoço.
