A partir da temporada 2025, a tradicional Copa Truck passa a se chamar oficialmente Copa Truck Petrobras, marcando um novo capítulo da parceria entre a categoria e a estatal, com forte presença de marca e o uso do combustível Diesel R em todos os caminhões do grid.
A mudança não se resume ao visual: trata-se de um movimento que escancara o interesse da Petrobras em transformar a categoria em uma plataforma de marketing para o Diesel R, combustível renovável que busca consolidar sua imagem de eficiência e sustentabilidade — ainda que os impactos reais na cadeia logística e no transporte de cargas em larga escala ainda gerem dúvidas.
Os naming rights garantem à empresa o protagonismo visual e institucional na categoria, com direito a presença em caminhões, painéis, bandeiras, pódios e transmissões. A Copa Truck, que já contava com o fornecimento exclusivo do Diesel R desde 2024, vira agora um verdadeiro laboratório de imagem para a petroleira — ao custo de dar menos espaço para outras marcas e parceiros técnicos.
A Petrobras se refere à categoria como “um excelente campo de testes”, mas não está claro quais dados foram compartilhados com o público ou quais aprendizados técnicos realmente estão sendo revertidos para o mercado. A falta de transparência pode levantar questionamentos entre especialistas e consumidores mais atentos.
Já do lado da organização do evento, a Mais Brasil Esportes, promotora da categoria, celebra a continuidade da aliança com a estatal. “É gratificante podermos usar o Diesel R nas pistas, comprovando sua eficiência e sustentabilidade”, diz Carlos Col, CEO da promotora. Mas o entusiasmo esbarra na realidade do transporte brasileiro, que ainda depende majoritariamente do diesel convencional — mais barato e amplamente distribuído.
O Diesel R, embora promissor, ainda é um produto de nicho, e sua disponibilidade em escala nacional é limitada. Usar um campeonato como vitrine para um produto ainda longe do consumidor comum pode gerar mais expectativas do que mudanças concretas no curto prazo.
A nova “Copa Truck Petrobras” estreia seu novo nome neste fim de semana (13 de abril), na etapa de Londrina (PR), com transmissão ao vivo pela Band, SporTV, CATVE.com e canais digitais. A exposição será intensa — mas cabe ao público e ao mercado avaliarem se a corrida é apenas de caminhões ou também de narrativas.
Beto Monteiro domina treinos da Copa Truck em Londrina e reforça favoritismo – Beto Monteiro voltou a brilhar nas pistas e comandou os dois treinos livres da Copa Truck em Londrina, provando que está 100% após a cirurgia cardíaca e pronto para lutar por mais vitórias.
O domínio de Beto Monteiro foi o grande destaque da sexta-feira (11) no Autódromo Internacional Ayrton Senna, palco da segunda etapa da temporada 2025 da Copa Truck. O bicampeão da categoria não apenas liderou os dois treinos livres da Super Truck Pro, como também mostrou consistência e controle absoluto de seu Volkswagen #88 da R9 Competições, reforçando sua reputação como um dos maiores nomes da modalidade.
Com voltas rápidas e desempenho estável, Beto cravou 1min39s546 na primeira sessão do dia, superando Roberval Andrade, atual líder do campeonato, por uma margem confortável de 0s6. No segundo treino, manteve o mesmo ritmo ao marcar 1min39s597, desta vez à frente de Danilo Dirani, que corre com caminhão Iveco pela equipe Usual Racing. A regularidade de Monteiro impressionou, especialmente considerando sua recente recuperação de uma cirurgia no coração realizada em outubro de 2024.
A atuação sólida de Paulo Salustiano, parceiro de equipe de Beto e vencedor em Londrina no ano anterior, também chamou atenção. Salustiano garantiu o terceiro tempo na segunda sessão, seguido por Leandro Totti, que corre em casa e demonstrou forte performance com seu Iveco. Já Roberval Andrade, mesmo sem liderar os tempos, manteve presença constante entre os cinco primeiros.
Bia Figueiredo apareceu como uma das surpresas positivas do dia. A piloto da ASG Motorsport ficou entre os seis mais rápidos nas duas sessões de treinos, mostrando evolução em sua adaptação ao Mercedes-Benz. A presença de três caminhões Iveco no top 10 da sessão da tarde confirmou o equilíbrio técnico da categoria nesta etapa paranaense.
Na categoria Super Truck Elite, Pedro Perdoncini foi o mais veloz. Representando a ASG Motorsport com o Mercedes-Benz #117, ele registrou 1min40s834 pela manhã e 1min41s316 à tarde, superando Nicolas Giaffone, líder da primeira etapa disputada em Campo Grande. Pedro busca transformar o bom ritmo de treinos em vitória, algo que escapou por pouco em 2024, quando ficou com a pole position em Londrina por apenas 0s001.
A estrutura do fim de semana inclui termos técnicos como “warm up” e “top qualifying”, que fazem parte do cronograma de provas. O warm up é uma sessão rápida de aquecimento que ocorre antes da corrida, permitindo ajustes finais nos caminhões. Já o top qualifying é a fase decisiva da classificação, na qual os melhores tempos disputam as posições de ponta do grid, garantindo emoção extra para os fãs.
O sábado (12) reserva mais ação, com treinos classificatórios previstos para o meio-dia. A Elite entra na pista às 12h35 e a Pro às 13h17, com transmissões ao vivo pelo YouTube oficial da categoria. As corridas estão programadas para domingo (13), a partir das 14h40, com exibição pela Band, SporTV e plataformas digitais.
Além da Copa Truck, o evento em Londrina conta com outras atrações, como provas da NASCAR Brasil Series e da Copa Hyundai HB20, reunindo nomes consagrados do automobilismo nacional, como Rubens Barrichello, Cacá Bueno e Felipe Giaffone. A programação ainda inclui visitação aos boxes e ingressos acessíveis a partir de R$ 25, proporcionando um fim de semana completo para os fãs da velocidade.
