A FUSO está presente na Bauma 2025 com três versões do Canter, incluindo o Next Generation eCanter 100% elétrico, destacando a flexibilidade do modelo para aplicações na construção civil e antecipando tendências como o uso de combustíveis alternativos como o HVO.
Durante a Bauma 2025, a maior feira de equipamentos de construção do mundo, realizada de 7 a 13 de abril em Munique, na Alemanha, a FUSO, marca pertencente à Daimler Truck, reforça sua posição no segmento de caminhões leves com soluções práticas e sustentáveis para a construção civil. A marca está presente com três modelos do FUSO Canter, incluindo variantes a diesel e elétricas, demonstrando a flexibilidade do modelo em uma ampla gama de aplicações com diferentes tipos de carroçarias.
O grande destaque é o Next Generation eCanter, versão totalmente elétrica do consagrado Canter, que aparece na feira em diferentes configurações com basculantes, guindastes e plataformas elevatórias aéreas — aplicações típicas do setor da construção. No estande interno, a FUSO Europa exibe o eCanter 7C18e de 7,49 toneladas com basculante Meiller Trigenius, ao lado de um Canter 6S15 diesel com plataforma e guindaste WEHA. Na área externa, chama a atenção o Canter 9C18 com báscula Palfinger, com peso bruto de 8,55 toneladas.
Segundo Florian Schulz, chefe de Vendas, Marketing e Serviços da FUSO Europa, o Canter — seja elétrico ou a diesel — se destaca por permitir a instalação de carroçarias complexas com facilidade, mantendo manobrabilidade e robustez. O executivo confirma que novas versões do eCanter com implementos específicos estarão disponíveis no mercado europeu ainda em 2025, com foco em aplicações mais exigentes.
Uma das principais inovações técnicas do novo eCanter é o reposicionamento das baterias no chassi, abrindo espaço entre a cabina e os módulos de energia para facilitar a instalação de estruturas adicionais. Essa mudança amplia significativamente as possibilidades de aplicação do modelo elétrico em usos mais pesados e complexos, como guindastes e plataformas aéreas.
As novas configurações de chassi com o novo layout de bateria já estão definidas para atender diferentes necessidades. Modelos como o 4S15e, 7C18e e 9C18e oferecem entre-eixos variados (de 3.400 mm a 4.450 mm) e opções com baterias S-Battery ou M-Battery, permitindo ampla flexibilidade. Vale destacar que, atualmente, 85% das versões diesel do Canter já possuem equivalentes elétricos na Europa.
Outra novidade importante para os FUSO Next Generation eCanter é a introdução do engate para reboque como item opcional em todas as versões, prevista para o final de 2025. Isso amplia ainda mais o potencial de uso dos caminhões elétricos, que passam a atender funções tradicionalmente atribuídas a modelos a combustão.
Mesmo com o foco crescente na eletrificação, a FUSO não deixa de lado o aprimoramento da linha convencional. A empresa anunciou que, ainda este ano, o Canter a diesel poderá ser reabastecido com HVO (Óleo Vegetal Hidrotratado), um biocombustível renovável com capacidade de reduzir significativamente as emissões de CO₂, mantendo a praticidade de abastecimento semelhante ao diesel comum.
A adoção do HVO como alternativa viável ao diesel tradicional é uma estratégia que alia sustentabilidade e adaptabilidade, permitindo que operadores reduzam sua pegada de carbono sem modificar radicalmente a infraestrutura existente de abastecimento.
Com essas atualizações e uma clara diretriz voltada à sustentabilidade, a FUSO reforça seu posicionamento como uma marca que entrega soluções inteligentes, modulares e preparadas para os desafios atuais e futuros da mobilidade no setor da construção civil. A presença ao lado da Mercedes-Benz Trucks no evento também simboliza a integração e sinergia entre as marcas do Grupo Daimler Truck, focadas em soluções completas para todos os tipos de clientes.
