A Stellantis e a Saft revelaram um protótipo de veículo elétrico com a tecnologia IBIS (Sistema Integrado de Bateria Inteligente), que muda fundamentalmente a forma como os carros elétricos são projetados. Diferente dos modelos atuais, que usam inversores e carregadores como peças separadas, o IBIS os incorpora diretamente na bateria. Isso resulta em um carro mais leve, com maior autonomia e que carrega mais rápido, abrindo caminho para uma nova era na mobilidade elétrica.
A Stellantis, em parceria com a Saft, apresentou em Paris um protótipo do Peugeot E-3008 com a tecnologia IBIS. Essa inovação tem o potencial de revolucionar a eletrificação ao integrar as funções de inversor e carregador diretamente na bateria, uma abordagem que difere de tudo o que existe no mercado.
O que o IBIS tem de diferente?
Hoje, a maioria dos carros elétricos tem uma arquitetura com componentes separados: a bateria, o inversor e o carregador de bordo. Essa separação adiciona peso, ocupa espaço e pode gerar perdas de energia.
O IBIS simplifica tudo ao transformar a bateria em um “cérebro” único que gerencia o fluxo de energia. O resultado é um sistema mais compacto e leve, que libera espaço e melhora a eficiência do veículo.
Principais vantagens e desvantagens da tecnologia IBIS
| Vantagens | Desvantagens |
| Maior eficiência: A tecnologia aumenta a eficiência energética em até 10% e a potência em 15%, graças à redução das perdas de energia. | Ainda em desenvolvimento: O IBIS é um protótipo em fase de testes. A Stellantis planeja a integração em veículos de produção apenas para o final da década. |
| Mais leve e compacto: Com a eliminação de componentes, o sistema reduz o peso do veículo em cerca de 40 kg e libera até 17 litros de volume, o que contribui para uma melhor aerodinâmica e maior autonomia. | Complexidade inicial: A integração do inversor e do carregador na bateria é um processo de engenharia complexo, que exigiu anos de pesquisa e colaboração. |
| Carregamento mais rápido: Testes iniciais mostram uma redução de 15% no tempo de recarga em corrente alternada (CA), além de uma economia de energia durante o processo. | Custo inicial: O custo de desenvolvimento e produção do sistema pode ser alto no início, embora a Stellantis acredite que o custo total será otimizado a longo prazo. |
| Manutenção e sustentabilidade: O sistema facilita a manutenção e permite que as baterias sejam reutilizadas em outras aplicações, prolongando seu ciclo de vida. | Dependência tecnológica: Montadoras que adotarem o IBIS se tornarão dependentes dos fornecedores que dominam essa nova tecnologia. |
| Segurança e confiabilidade: O sistema é projetado para continuar funcionando mesmo se um módulo falhar e tem uma taxa de falhas até 3 vezes menor do que os sistemas atuais. |
A Stellantis planeja testes rigorosos para validar a tecnologia em condições reais de direção. Além de carros, o IBIS pode ser aplicado em veículos ferroviários, aeroespaciais e marítimos, reforçando o compromisso com a eletrificação e a sustentabilidade.
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Corrente Contínua (CC): Tipo de energia usada por baterias.
Corrente Alternada (CA): Tipo de energia distribuída na rede elétrica e usada por motores elétricos.
Inversor: Dispositivo que converte a energia da bateria (corrente contínua) em energia para o motor (corrente alternada).
Carregador On-Board: Componente que converte a energia da tomada (corrente alternada) para carregar a bateria do veículo.
