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Transformar o Range Rover Sport em elétrico exigiu mais do que substituir o motor a combustão por dois motores elétricos. A bateria de 118,5 kWh alterou massa, centro de gravidade e distribuição dos componentes, levando a marca a desenvolver uma calibração específica de suspensão, controle de rolagem e tração. O resultado tem 550 cv, 850 Nm e até 609 km de autonomia WLTP, mas...

Imagine um carro elétrico com motor nas rodas dianteiras e um gerador ligado permanentemente às traseiras. Enquanto a frente impulsiona o veículo, a traseira devolve eletricidade para a bateria. Parece que encontramos a solução para a autonomia: andar e carregar ao mesmo tempo. Só existe um problema — o gerador não produz energia gratuitamente. Ao começar a gerar eletricidade, ele também começa a frear...

O carro elétrico promete reduzir gastos com energia e manutenção, mas uma despesa pode mudar significativamente a conta no fim do ano: o seguro. Os números mais recentes revelam diferenças importantes entre modelos eletrificados e convencionais — e mostram que bateria, peças, reparabilidade, localização e até a maturidade do mercado podem influenciar muito mais do que parece. Entender essa equação antes da compra pode...

A Volkswagen decidiu responder a uma pergunta central dos carros elétricos sem recorrer simplesmente a uma bateria maior. O Mission Efficiency reduz consumo atacando aquilo que normalmente passa despercebido: resistência do ar, perdas nos pneus, atrito dos freios, peso e até a energia consumida pelos sistemas de bordo. O resultado é um protótipo capaz de percorrer grandes distâncias utilizando menos energia do que muitos...