A Volkswagen surpreendeu o mercado brasileiro ao anunciar os preços do Taos 2026 com valores inferiores aos praticados na versão anterior, contrariando a tendência de alta no segmento de SUVs médios. O modelo reestilizado custará R$ 199.990 na versão Comfortline e R$ 209.990 na Highline, com vendas programadas para iniciar no dia 22 de janeiro. A estratégia de precificação agressiva representa aposta da marca alemã para conquistar maior fatia em segmento dominado por concorrentes como Jeep Compass, Chevrolet Equinox e Caoa Chery Tiggo 7.
A principal mudança estratégica do Taos 2026 está na nacionalidade do produto, que deixa de ser importado da Argentina e passa a vir diretamente do México, onde a Volkswagen concentra a produção global do modelo. Essa alteração logística permitiu à fabricante reposicionar os preços de forma mais competitiva, mesmo com o dólar em patamares elevados.
Visualmente, o SUV médio recebeu atualização que o alinha à nova identidade de design global da Volkswagen. Os faróis foram completamente redesenhados com arranjo interno de luzes reformulado e tecnologia IQ.Light que inclui comutação automática de farol alto. O filete iluminado característico da marca foi reposicionado na parte superior da grade, junto ao capô, criando assinatura visual mais moderna e tecnológica.
O para-choque dianteiro passou por revisão profunda e agora exibe entradas de ar significativamente maiores, além de elementos em cores contrastantes que conferem aspecto mais robusto e esportivo ao conjunto. Essas modificações melhoram não apenas a estética, mas também o fluxo de ar para resfriamento do motor e freios.
Na traseira, o Taos 2026 se torna o primeiro modelo da Volkswagen no Brasil a apresentar logotipo traseiro iluminado, recurso que vem se popularizando no mercado premium. As lanternas ganharam novo desenho e passaram a ser interligadas por uma faixa de LED que atravessa toda a largura do veículo, elemento visual que remete aos modelos elétricos da família ID. O para-choque traseiro também recebeu retoques sutis, enquanto as rodas de liga leve apresentam novos desenhos específicos para cada versão.
O interior representa evolução notável em qualidade percebida, com adoção de materiais superiores e acabamento predominantemente escuro que confere aspecto mais sofisticado à cabine. O destaque fica por conta do sistema multimídia VW Play Connect, que estreia no modelo com tela de 10,1 polegadas em posição mais destacada no painel, melhorando ergonomia e facilitando acesso às funções.
O novo sistema oferece conexão sem fio tanto para Android Auto quanto para Apple CarPlay, eliminando a necessidade de cabos e organizando melhor o espaço interno. As atualizações remotas OTA (over-the-air) permitem que o veículo receba melhorias de software sem necessidade de visitas à concessionária, característica cada vez mais comum em veículos modernos. A integração com o aplicativo My Volkswagen possibilita monitoramento remoto de funções como nível de combustível, quilometragem e localização.
O quadro de instrumentos digital mantém tela generosa de 10,25 polegadas totalmente configurável, permitindo ao motorista personalizar as informações exibidas conforme preferência. Desde a versão de entrada Comfortline, o SUV traz de série seis airbags (frontais, laterais dianteiros e de cortina), superando concorrentes que ainda oferecem apenas quatro unidades nas configurações básicas.
O pacote de assistentes de condução foi ampliado e agora inclui ACC (controle de cruzeiro adaptativo) com função Stop&Go, que mantém distância segura do veículo à frente e é capaz de parar e retomar a marcha automaticamente no trânsito. O sistema de frenagem autônoma de emergência, detector de fadiga e alerta de pedestres completam o arsenal de segurança ativa disponível em ambas as versões.
A paleta de cores foi expandida com duas tonalidades inéditas: Azul Pacífico e Cinza Glacial, que podem ser combinadas com teto pintado em preto na versão Highline, criando visual bicolor que valoriza o aspecto esportivo do SUV. Essas novas opções se somam às cores já conhecidas da linha: Cinza Platinum, Branco Puro, Preto Mystic e Prata Pyrit.
Contrariando especulações de que receberia motorização mais potente, o Taos 2026 mantém o conjunto TSI 250 flex, formado pelo motor 1.4 turbo que entrega 150 cv e 25,5 kgfm de torque, o mesmo propulsor presente em T-Cross, Nivus e Virtus. O motor continua acoplado ao câmbio automático de oito marchas, introduzido na linha 2024/2025, que proporciona trocas suaves e consumo otimizado.
No quesito eficiência, o Inmetro registrou consumo de 7,7 km/l com etanol e 11,1 km/l com gasolina no ciclo urbano, enquanto na estrada esses números sobem para 9,3 km/l e 13,3 km/l, respectivamente. Esses índices posicionam o modelo na média do segmento, competindo diretamente com rivais de motorização similar.
A tração permanece exclusivamente dianteira em todas as versões, decisão que reduz custos de produção e manutenção, mas pode decepcionar consumidores que buscam capacidade off-road mais robusta. A suspensão traseira independente do tipo multilink foi preservada, garantindo equilíbrio entre conforto para uso urbano e estabilidade em velocidades rodoviárias, característica que diferencia o Taos de concorrentes que utilizam eixo de torção.
Com esse conjunto mecânico, o SUV médio acelera de 0 a 100 km/h em 9,1 segundos e atinge velocidade máxima de 194 km/h, números adequados para uso cotidiano mas que não caracterizam o modelo como esportivo. As dimensões incluem 4.467 mm de comprimento, 1.841 mm de largura (ou 1.920 mm com espelhos), 1.626 mm de altura e generoso entre-eixos de 2.680 mm, que favorece espaço interno para passageiros traseiros.
O porta-malas oferece 498 litros no padrão VDA (medição com blocos padronizados), podendo chegar a 545 litros no volume máximo até o teto, capacidade competitiva que permite acomodar bagagem de família em viagens. O tanque de combustível tem 50 litros, garantindo autonomia superior a 600 km em rodovias quando abastecido com gasolina.
A Volkswagen oferece garantia de 3 anos sem limite de quilometragem para o Taos 2026, superando o padrão de mercado e demonstrando confiança na qualidade do produto importado. As revisões programadas seguem intervalo de 10 mil km ou 1 ano, com assistência 24 horas em todo território nacional durante período de cobertura.
Analisando o contexto competitivo, o Taos 2026 se posiciona como alternativa intermediária entre SUVs compactos premium como o próprio T-Cross Highline (que parte de R$ 157 mil) e modelos maiores como Tiguan (acima de R$ 260 mil).
Os principais concorrentes diretos incluem Jeep Compass (a partir de R$ 179 mil), Chevrolet Equinox (R$ 189 mil), Caoa Chery Tiggo 7 (R$ 169 mil) e Nissan Kicks (R$ 134 mil na versão top).
A reestilização mantém o Taos competitivo em design e tecnologia, especialmente pela adoção do sistema VW Play Connect e pelos assistentes de condução completos de série. Porém, a ausência de opção de tração integral e a manutenção do motor 1.4 turbo (enquanto concorrentes já oferecem propulsores 1.5 e 2.0) podem ser consideradas limitações para consumidores mais exigentes.
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Motor TSI é a denominação da Volkswagen para seus propulsores turboalimentados com injeção direta de combustível, tecnologia que combina turbocompressor (que força entrada de ar no motor) com injetores que pulverizam combustível diretamente nas câmaras de combustão, resultando em melhor desempenho e eficiência energética comparado a motores aspirados convencionais.
Suspensão multilink é sistema de suspensão independente que utiliza múltiplos braços mecânicos (geralmente quatro ou cinco) conectando cada roda à carroceria, permitindo que ela se movimente individualmente sem afetar a roda oposta, proporcionando melhor conforto, estabilidade em curvas e controle direcional superior ao eixo rígido ou torção usados em veículos mais simples.
ACC com Stop&Go (Adaptive Cruise Control) é sistema de controle de cruzeiro inteligente que utiliza radares e câmeras para manter distância segura do veículo à frente, ajustando automaticamente a velocidade e sendo capaz de frear completamente o carro e retomar a marcha sozinho em situações de congestionamento, reduzindo fadiga do motorista em viagens longas.
