A Ram Dakota marca o retorno da marca ao segmento de picapes médias desde 2009. O modelo, apresentado no Salão do Automóvel de 2025, é fruto de um projeto adaptado da chinesa Changan Hunter, que também deu origem à Peugeot Landtrek e à Fiat Titano. Produzida em Córdoba, na Argentina, a Dakota chega ao Brasil em fase madura, com mecânica moderna, interior atualizado e a identidade da marca Ram.
A nova Dakota é oferecida inicialmente em duas versões: Warlock, voltada ao fora-de-estrada, e Laramie, com acabamento cromado e proposta mais sofisticada. Os preços são de R$ 289.990 para a Warlock e R$ 309.990 para a Laramie.
Ambas utilizam o mesmo conjunto mecânico, compartilhado com a Fiat Titano: motor 2.2 turbodiesel, com 200 cv de potência e 45,9 kgfm de torque máximo a 1.500 rpm, associado ao câmbio automático de oito marchas.
Com esse conjunto, a Dakota pode rebocar até 3.500 kg e transportar 1.020 kg, com caçamba de 1.210 litros. O compartimento de carga é revestido, possui iluminação interna, ganchos de fixação, capota marítima e tampa traseira amortecida com trava elétrica.
O sistema de tração é 4×4 Auto, que conecta automaticamente o eixo dianteiro conforme a aderência, além das opções 4×4 reduzida e 4×2. Há bloqueio mecânico do diferencial traseiro e quatro modos de condução: Normal, Sport, Snow e Sand/Mud. A direção elétrica possui três níveis de assistência: Leve, Normal e Firme.
O pacote de equipamentos inclui iluminação 100% em LED, com faróis de dois projetores, luzes de neblina com função cornering e lanternas traseiras. A versão Laramie adiciona barra frontal de LED com animação ao travar ou destravar o veículo e indicadores de direção dinâmicos.
Ambas as versões possuem quadro de instrumentos digital de 7” e central multimídia de 12,3”, compatível com Apple CarPlay e Android Auto sem fio, além de navegação embarcada e páginas off-road. O ar-condicionado é digital de duas zonas, com saídas para os bancos traseiros. Há carregador de smartphones por indução com refrigeração e sistema de câmeras 540°, que permite visualização superior e tridimensional, incluindo recurso de carroceria transparente.
Na área de segurança, a Dakota oferece monitoramento de ponto cego, manutenção de faixa, piloto automático adaptativo, alerta de colisão frontal, frenagem autônoma de emergência e detecção de pedestres e ciclistas.
A versão Laramie acrescenta alerta de tráfego cruzado em manobras de ré. O modelo traz seis airbags, freios a disco ventilados nas quatro rodas e controle de estabilidade com assistente de rampa e descida. O freio de estacionamento é eletrônico, com sensores de chuva e crepuscular, além de retrovisor interno eletrocrômico e retrovisores externos com rebatimento elétrico e desembaçador.
No interior, a versão Warlock possui bancos de couro pretos com logotipo bordado, colunas e teto escurecidos. A Laramie traz bancos em couro marrom e acabamento interno claro. Ambas oferecem ajustes elétricos nos bancos dianteiros, incluindo lombar para o motorista, além de console central de dois andares com porta-objetos e saídas USB (duas do tipo C) e tomada de 12V. O porta-luvas é iluminado e refrigerado.
Externamente, a Warlock apresenta grade, para-choques e retrovisores com acabamento escurecido, rodas de 17” com pneus 265/65 e santantônio exclusivo Rambar. A Laramie traz cromados em diversos elementos, rodas de 18” com pneus 265/60 e cor exclusiva Terra Sunrise. As demais opções de cores são Branco Glacier, Prata Knox, Cinza Graphite e Preto Absolut.
A Ram Dakota possui garantia de cinco anos sem limite de quilometragem, conforme condições do manual do proprietário. O lançamento posiciona a marca diretamente na disputa com concorrentes consolidados como Toyota Hilux e Ford Ranger, além de rivais recentes como a própria Fiat Titano.
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Torque: Medida da força que o motor aplica para movimentar o veículo.
Reduzida (4×4 Low): Modo de tração que multiplica a força disponível nas rodas, usado em situações de baixa velocidade e terrenos difíceis.
Assistente de descida: Sistema eletrônico que controla automaticamente os freios em descidas íngremes, mantendo velocidade constante sem necessidade de intervenção do motorista.
