A Cummins Brasil iniciou a validação em campo do motor B6.7N ciclo Otto (Euro VI), primeiro motor médio da marca para aplicações urbanas movido a gás natural e biometano. Com potência de 205 kW (278 cv) e torque de 1.100 Nm, o modelo reforça a estratégia global “Destino ao Zero” e marca um avanço significativo na oferta de soluções sustentáveis para transporte urbano.
O motor traz diferenciais como freio motor de 160 kW, sistema de pós-tratamento com catalisador de três vias (TWC) e arquitetura simplificada em relação ao diesel, dispensando bomba, tanque e injetor de Arla. Essa configuração reduz peso, otimiza manutenção e assegura conformidade com os padrões Euro VI / Proconve P8, com impacto positivo nos custos operacionais.
Segundo Antonio Almeida, diretor de Vendas da Cummins Brasil, o projeto é fruto da combinação entre uma plataforma madura e a capacidade de adaptação da engenharia local: “Estamos validando em operação real uma solução que alia eficiência energética, redução de emissões e viabilidade para as condições urbanas brasileiras”.
O desenvolvimento envolveu integração mecânica e eletrônica, com calibrações específicas para o ciclo urbano caracterizado por paradas frequentes e longos períodos em marcha lenta. A engenharia brasileira liderou ajustes de software e parametrizações para garantir operação integrada entre motor e pós-tratamento, assegurando desempenho e dirigibilidade.
Entre os benefícios adicionais, o motor a gás apresenta funcionamento mais silencioso que o diesel, característica relevante para aplicações urbanas. O projeto conta ainda com sistema de telemetria dedicada, que coleta dados em tempo real para análise técnica e ajustes contínuos, garantindo maturidade do produto antes do lançamento comercial.
Com essa iniciativa, a Cummins amplia sua presença em tecnologias de baixo carbono e reforça o papel da engenharia nacional na adaptação de soluções globais às necessidades locais, contribuindo para a expansão do uso de gás natural e biometano na matriz de transporte urbano do Brasil.
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- Ciclo Otto: processo de combustão por centelha, típico de motores a gasolina ou gás, diferente do ciclo Diesel.
- Catalisador de três vias (TWC): dispositivo que reduz emissões de monóxido de carbono, hidrocarbonetos e óxidos de nitrogênio.
- Telemetria: sistema de coleta e transmissão de dados em tempo real para monitorar desempenho e comportamento do motor.
