A Daimler Truck, o Grupo Volvo e a Toyota Motor Corporation assinaram um acordo não vinculante para transformar a joint venture cellcentric em uma potência global de tecnologia de hidrogênio. Com a entrada da Toyota como terceira parceira igualitária, as companhias buscam combinar décadas de experiência em veículos comerciais e sistemas de propulsão limpa. O objetivo central é desenvolver, produzir e comercializar sistemas de células de combustível de alta performance para caminhões pesados e aplicações off-road, estabelecendo um padrão competitivo que acelere a descarbonização do transporte rodoviário mundial.
A chegada da Toyota à cellcentric representa um marco estratégico, unindo a maior fabricante de automóveis do mundo aos líderes em caminhões Daimler Truck e Volvo.
A cooperação foca no desenvolvimento de células unitárias de combustível, o componente mais crítico e complexo para a viabilidade do hidrogênio no transporte.
Karin Rådström, CEO da Daimler Truck, destacou que a tecnologia de hidrogênio é o complemento ideal aos motores elétricos a bateria para o setor de pesados.
Para o Grupo Volvo, a parceria cria a “massa crítica” necessária para que fornecedores e clientes confiem na infraestrutura de hidrogênio em escala global.
A Toyota, pioneira no setor com mais de 30 anos de pesquisa em células de combustível, traz sua expertise em manufatura e tecnologia de produção em série.
Koji Sato, presidente da Toyota, afirmou que a união permitirá oferecer um dos sistemas líderes mundiais para veículos comerciais de serviço pesado.
A cellcentric operará como uma entidade independente e autônoma, atendendo não apenas os sócios, mas uma ampla gama de clientes externos no mercado de transporte.
O investimento da Toyota será realizado via aumento de capital, garantindo que as três empresas detenham fatias idênticas na composição acionária da joint venture.
Apesar da colaboração técnica na cellcentric, as três fabricantes continuarão a competir de forma independente em todas as outras áreas de seus negócios.
A iniciativa está alinhada às metas do Pacto Ecológico Europeu e à Lei da Sociedade do Hidrogênio no Japão, visando emissões líquidas zero em 2026.
Além do transporte rodoviário, os sistemas desenvolvidos serão aplicados em operações off-road e geradores estacionários de grande porte para indústrias.
As empresas também pretendem atuar junto a associações industriais para fomentar a criação de postos de abastecimento e logística de combustível verde.
Diferente do mercado de SUV de passeio, o transporte de carga exige densidade energética que o hidrogênio provê com tempos de reabastecimento curtos.
A análise de mercado indica que a escala de produção reduzirá drasticamente o custo por quilômetro rodado, tornando o caminhão a hidrogênio viável comercialmente.
O acordo atual ainda depende de aprovações regulatórias e de conselhos administrativos para se tornar juridicamente vinculativo nos próximos meses de 2026.
A sustentabilidade da cadeia de valor do hidrogênio é o foco, garantindo que a tecnologia seja sustentável desde a fabricação até o descarte das células.
A expertise da Toyota em veículos de passageiros será adaptada pela cellcentric para suportar a durabilidade extrema exigida por um cavalo mecânico.
Com este movimento, o ecossistema do transporte pesado dá um passo definitivo para substituir o diesel por fontes de energia limpa e renovável.
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- Célula de Combustível: Dispositivo eletroquímico que converte a energia química do hidrogênio diretamente em eletricidade, emitindo apenas vapor d’água pelo escapamento.
- Joint Venture: Modelo de colaboração comercial onde duas ou mais empresas se unem para criar uma nova entidade independente, compartilhando riscos, custos e lucros.
- Off-road: Aplicações de veículos que operam fora de estradas pavimentadas, como máquinas de construção, mineração e equipamentos agrícolas de alta demanda.
