Landi Renzo Omegas Direct 6.0: o que muda na 6ª geração de kits GNV para injeção direta?

A Landi Renzo, uma das maiores fabricantes mundiais de sistemas de conversão para Gás Natural Veicular (GNV), acaba de apresentar sua mais nova solução desenvolvida especificamente para motores com injeção direta de combustível (DI). Essa tecnologia, cada vez mais comum nos modelos atuais, impunha grandes desafios técnicos à adaptação do GNV. Agora, com o novo sistema de quinta geração, a empresa oferece uma solução que se integra totalmente ao funcionamento do motor original.

Com uma nova ECU (Unidade de Controle Eletrônico) dedicada, o sistema da Landi Renzo permite leitura em tempo real das estratégias da ECU original, fazendo com que a adaptação funcione de forma mais refinada, segura e eficiente. O funcionamento em tempo real é o principal diferencial em relação aos sistemas de geração anterior, que trabalhavam com parâmetros pré-programados e ajustes limitados.

Além disso, a solução se destaca por não exigir a perfuração do coletor de admissão, preservando a originalidade do motor e eliminando riscos de quebras ou vazamentos. A injeção do GNV é feita por meio de bicos específicos, que operam em harmonia com os injetores de gasolina originais, permitindo inclusive o uso híbrido dos combustíveis, conforme a carga e necessidade instantânea do motor.

Outro avanço está no sistema de emulação dos bicos injetores. A Landi Renzo desenvolveu um método que permite manter o resfriamento adequado dos bicos originais, evitando superaquecimento ou falhas — problema comum nos primeiros kits aplicados em motores DI. Essa emulação é gerenciada pela ECU dedicada, garantindo que o sistema de injeção flex continue operando dentro dos parâmetros exigidos pela montadora.

A engenharia envolvida permite o controle dinâmico do tempo de injeção, tempo de fechamento da válvula e o modo de atuação dos bicos, elementos fundamentais em motores de injeção direta. Com isso, o desempenho do veículo movido a GNV se aproxima bastante daquele observado com gasolina, inclusive em termos de aceleração e torque.

Em testes realizados, os resultados mostram um menor consumo de GNV em relação aos kits tradicionais, além de uma sensível redução nas emissões de CO₂ e melhor aproveitamento energético. A tecnologia da Landi Renzo também é compatível com veículos equipados com sistema de diagnóstico OBDII, permitindo a leitura e correção de falhas em tempo real.

A tabela abaixo resume as diferenças entre a nova solução e os sistemas anteriores:

A expectativa é que a nova tecnologia amplie o uso do GNV em veículos mais modernos, inclusive os com motorização turbo e padrão Euro 6, que exigem controle fino da mistura e dos parâmetros de emissões. A redução de custos operacionais e a possibilidade de uso profissional do veículo com segurança e desempenho garantidos tornam essa solução uma referência no setor.

1 de 3

O que é um kit G6 e como ele se diferencia de um kit G5?

Kit GNV 5ª Geração (G5) – Projetado para motores com injeção eletrônica multiponto, os kits G5 injetam o gás diretamente no coletor de admissão e simulam eletronicamente a atuação dos injetores de gasolina. Embora eficientes para veículos de gerações anteriores, esses kits enfrentam limitações importantes nos modernos motores de injeção direta:

• Incompatibilidade parcial com motores DI: os injetores de gasolina em motores DI ficam dentro da câmara de combustão e dependem da passagem contínua de combustível para resfriamento e lubrificação. Sem injeção de gasolina, podem sofrer superaquecimento e desgaste precoce.
• Ausência de controle de injeção híbrida: a maioria dos kits G5 não gerencia injeção simultânea de gasolina e GNV, o que é essencial para a preservação dos injetores em motores DI.

Kit GNV 6ª Geração (G6) – Kits G6, como o Omegas Direct 6.0, foram desenvolvidos especificamente para motores de injeção direta. A principal característica é o funcionamento híbrido, com injeção controlada e simultânea de GNV e uma pequena fração de gasolina (5% a 10%, ajustável), preservando os injetores originais e garantindo a durabilidade do sistema.

O que há de novo no Landi Renzo Omegas Direct 6.0?

Novo hardware da ECU – A central eletrônica (ECU) foi totalmente atualizada, com maior capacidade de processamento e um estágio avançado de emulação dos injetores de gasolina. Isso reduz drasticamente os erros de diagnóstico e melhora a comunicação com a ECU original do veículo.

Leitura confiável dos tempos de injeção – A ECU consegue ler com precisão os tempos de injeção da gasolina, ajustando dinamicamente a estratégia de injeção híbrida. Em determinadas situações, pode até desativar completamente os injetores de gasolina, sem comprometer a integridade do motor — algo raro mesmo entre kits G6.

Gerenciamento otimizado da contribuição de gasolina – Permite um controle refinado da injeção parcial de gasolina entre 5% e 10%, podendo ser ampliado conforme as exigências térmicas do motor. Esse ajuste fino melhora o desempenho e reduz o desgaste dos bicos injetores.

Aplicações expandidas – O Omegas Direct 6.0 é compatível com uma ampla gama de modelos e motores, especialmente:

• Europeus: Skoda, VW, Fiat, Jeep, Opel.
• Asiáticos: Kia, Hyundai, MG, DFSK, Omoda/Jaecoo, GWM, JAC, Changan.
• Motores DI modernos: incluindo plataformas como PSA DI 2022 e RSA-NISSAN.

A Landi Renzo fornece suporte técnico específico para motores que requerem calibração dedicada, com lista de compatibilidade disponível em sua área técnica.

Composição dos kits – Disponível tanto para GNV (com redutores NG1 e NGB) quanto para GLP (com redutores LI02 e LI10), o sistema utiliza os novos injetores de gás GIRS12 e a ECU DI60NG2.

Os injetores são adquiridos separadamente, conforme aplicação, e o catálogo da Landi Renzo oferece códigos específicos para cada modelo de veículo.

Comparação com outros kits G6 do mercado – Apesar de todos os kits G6 operarem com a filosofia híbrida (GNV + gasolina) e serem compatíveis com motores DI, o Omegas Direct 6.0 se diferencia por:

Emulação mais precisa – A qualidade da emulação dos injetores de gasolina é um dos maiores desafios técnicos em motores DI. O sistema da Landi Renzo oferece comunicação avançada com a ECU original, minimizando falhas, luzes de anomalia (MIL) e comportamento irregular do motor.

Leitura refinada dos tempos de injeção – Nem todos os kits G6 do mercado possuem capacidade de leitura confiável e em tempo real dos tempos de injeção da gasolina. Esse recurso é essencial para sincronizar a mistura de GNV/gasolina com precisão.

Possibilidade de injetores totalmente fechados – Sob determinadas condições, o Omegas Direct 6.0 pode operar com os injetores de gasolina totalmente desativados, algo que poucos sistemas G6 conseguem sem comprometer a segurança térmica dos bicos.

Resumo comparativo

O Landi Renzo Omegas Direct 6.0 representa um avanço significativo na tecnologia de conversão GNV para motores de injeção direta. Com hardware moderno, maior precisão de controle e uma lista extensa de aplicações, o kit se posiciona como uma das soluções mais completas e seguras do mercado atual.

Para oficinas especializadas e consumidores que buscam confiabilidade e durabilidade em veículos modernos, o investimento em um kit com essas características pode representar economia a longo prazo e menor risco mecânico.

Mecânica Online® – Mecânica do jeito que você entende

Injeção Direta (DI) – Sistema de alimentação em que o combustível é injetado diretamente na câmara de combustão, proporcionando maior eficiência térmica e controle de emissões.
ECU (Unidade de Controle Eletrônico) – Central que gerencia todos os parâmetros de funcionamento do motor e, no caso do GNV, também o controle dos bicos de gás.
Emulação dos bicos – Técnica usada para simular o funcionamento dos bicos originais, mesmo quando o combustível utilizado é o GNV.
OBDII – Interface padronizada de diagnóstico a bordo, que permite a leitura de falhas e ajustes dinâmicos do motor.