A Scania iniciou a entrega dos primeiros caminhões híbridos militares desenvolvidos em parceria com a Administração Sueca de Material de Defesa (FMV). O projeto busca avaliar como a eletrificação pode ampliar as capacidades operacionais das forças armadas, combinando mobilidade, autonomia energética, redução de consumo e operação silenciosa em ambientes sensíveis.
A primeira unidade foi entregue durante a Eurosatory 2026, principal feira europeia do setor de defesa realizada em Paris. Ao todo, a FMV adquiriu três caminhões híbridos da Scania, que serão utilizados pelos diferentes ramos das Forças Armadas Suecas para avaliações operacionais.
O diferencial da proposta está na utilização de um sistema híbrido paralelo plug-in, arquitetura que permite ao veículo operar exclusivamente com o motor elétrico, apenas com o motor a combustão ou utilizando ambos simultaneamente.
Na prática, essa configuração oferece uma flexibilidade operacional difícil de encontrar nos caminhões militares convencionais. Dependendo da missão, o sistema eletrônico escolhe a forma mais eficiente de propulsão, equilibrando desempenho, consumo de combustível e discrição operacional.
Um dos maiores benefícios para operações militares é a possibilidade de realizar deslocamentos utilizando somente a energia elétrica. Nessas condições, o veículo praticamente elimina sua assinatura acústica, dificultando a detecção por forças inimigas durante missões de reconhecimento ou apoio logístico.
A autonomia elétrica varia entre 70 e 80 quilômetros, dependendo da carga transportada, do terreno e das condições de utilização. Embora pareça limitada para aplicações civis, essa capacidade é considerada estratégica para operações táticas específicas.
O conjunto elétrico entrega até 290 kW de potência instantânea, equivalentes a aproximadamente 394 cv, além de impressionantes 2.800 Nm de torque máximo, garantindo excelente capacidade de manobra em terrenos difíceis e baixa velocidade.
Outro destaque está na capacidade energética embarcada. A bateria possui 208 kWh de capacidade total, volume suficiente para transformar o caminhão em uma verdadeira estação móvel de energia.
Com aproximadamente 75% de carga disponível, o sistema pode fornecer cerca de 156 kWh de energia utilizável, alimentando equipamentos externos durante operações prolongadas.
Isso significa que radares, centros de comando, sistemas de comunicação, sensores avançados e estruturas temporárias podem operar diretamente a partir da bateria do caminhão, sem necessidade de geradores externos.
Hoje, a maior parte dessas aplicações utiliza geradores movidos a diesel. Embora eficientes, eles produzem ruído constante, calor e emissões, fatores que podem comprometer operações que exigem discrição.
A solução desenvolvida pela Scania permite o fornecimento de energia de forma totalmente silenciosa, reduzindo significativamente o risco de detecção por sensores acústicos ou observação humana.
O sistema disponibiliza saídas de 230 V e 400 V em corrente alternada (CA) diretamente no veículo, ampliando as possibilidades de integração com equipamentos militares já existentes.
Outra característica importante é a função de recarga utilizando o próprio motor a combustão. Mesmo em áreas remotas sem infraestrutura elétrica, a bateria pode ser recarregada de 0% a 100% em aproximadamente 45 a 60 minutos, com o motor funcionando em marcha lenta.
O veículo também incorpora uma tomada de força (PTO) capaz de fornecer até 60 kW de potência elétrica ou até 220 kW de potência mecânica, ampliando o uso em equipamentos auxiliares e aplicações especiais.
Segundo a Scania, o projeto vai além da simples eletrificação. O objetivo é integrar essa tecnologia ao sistema modular da fabricante, permitindo que diferentes configurações militares possam receber a mesma arquitetura híbrida.
Isso abre caminho para futuros caminhões logísticos, veículos de apoio, transporte de tropas e plataformas especializadas utilizando componentes compartilhados e escaláveis.
A iniciativa também demonstra uma tendência crescente dentro do setor de defesa mundial. Com o avanço dos sistemas eletrônicos embarcados, drones, radares e centros móveis de comando, a demanda por energia em campo cresce rapidamente.
Nesse cenário, veículos híbridos passam a desempenhar um papel estratégico não apenas como meio de transporte, mas também como infraestrutura energética móvel.
“A eletrificação no setor de defesa vai muito além da sustentabilidade. O verdadeiro ganho está na capacidade de fornecer energia onde ela é necessária, reduzir assinaturas acústicas e aumentar a autonomia operacional das tropas. Projetos como este da Scania mostram como as tecnologias desenvolvidas inicialmente para o transporte comercial podem ganhar novas aplicações estratégicas no ambiente militar.” — Tarcisio Dias, Editor do Mecânica Online®
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• Arquitetura híbrida: Paralela plug-in (PHEV)
• Autonomia elétrica: 70 a 80 km
• Capacidade da bateria: 208 kWh
• Energia disponível a 75% de carga: 156 kWh
• Potência elétrica máxima: 290 kW (394 cv)
• Torque máximo elétrico: 2.800 Nm
• Recarga via motor a combustão: 45 a 60 minutos
• Energia externa disponível: 230 V e 400 V CA
• Potência elétrica da PTO: até 60 kW
• Potência mecânica da PTO: até 220 kW
• Fornecimento contínuo de energia: cerca de 4 horas
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Híbrido paralelo plug-in – Sistema em que motor elétrico e motor a combustão podem movimentar o veículo juntos ou separadamente, aumentando a eficiência e a flexibilidade operacional.
PTO (Tomada de Força) – Dispositivo que permite utilizar a energia mecânica do veículo para acionar equipamentos externos ou sistemas auxiliares.
Assinatura acústica – Nível de ruído emitido por um veículo ou equipamento, fator importante para reduzir a possibilidade de detecção em operações militares.
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