Um estudo conduzido pela Universidade de Tecnologia de Chalmers e pela Administração Sueca de Transportes lança um alerta importante sobre a segurança da micromobilidade. A pesquisa mostra que o consumo de álcool está presente em quase metade dos acidentes fatais com patinetes elétricos na Suécia, percentual muito superior ao registrado entre ciclistas de bicicletas elétricas e convencionais. Os resultados reforçam que a expansão desse meio de transporte exige não apenas evolução tecnológica, mas também mudanças de comportamento, regulamentação adequada e maior conscientização dos usuários.
O levantamento analisou 204 acidentes fatais envolvendo patinetes elétricos, bicicletas elétricas e bicicletas convencionais ocorridos entre 2016 e 2024. A principal conclusão é que 44% dos condutores de patinetes elétricos mortos estavam sob efeito de álcool, percentual significativamente superior aos 26,5% registrados entre usuários de bicicletas elétricas e aos 12,5% entre ciclistas tradicionais.
Mais do que a presença do álcool, chama atenção o elevado nível de intoxicação. Entre os usuários de patinetes elétricos que morreram, a concentração média de álcool no sangue foi de 1,8 g/L, nove vezes superior ao limite de 0,2 g/L adotado para motoristas de automóveis na Suécia e muito acima do patamar considerado como embriaguez grave.
Do ponto de vista da segurança viária, o álcool compromete diretamente funções essenciais para a condução de veículos leves. O consumo reduz a capacidade de reação, prejudica a percepção de velocidade, altera o equilíbrio e dificulta a coordenação motora, fatores particularmente críticos em veículos de apenas duas rodas e centro de gravidade elevado.
Os pesquisadores observaram que os acidentes fatais com patinetes elétricos apresentam um perfil bastante diferente daquele registrado com bicicletas. A maioria ocorre à noite, durante a madrugada, principalmente nos finais de semana, e normalmente envolve apenas o próprio condutor, sem colisão com outros veículos.
Esse comportamento indica que muitos acidentes estão relacionados à perda de controle do veículo. Pequenas irregularidades do pavimento, como buracos, tampas de inspeção desniveladas ou pedras, podem provocar quedas graves quando o condutor está com os reflexos comprometidos.
Outro dado preocupante diz respeito ao uso de equipamentos de proteção. Entre todas as vítimas fatais de acidentes com patinetes elétricos analisadas no estudo, nenhuma utilizava capacete. Já entre usuários de bicicletas elétricas e convencionais, aproximadamente 25% faziam uso do equipamento.
A consequência direta aparece nas estatísticas médicas. Os traumatismos cranianos foram identificados como a principal causa de morte em todos os grupos analisados, reforçando a importância do capacete como elemento fundamental para reduzir a gravidade das lesões.
Sob a ótica da engenharia de segurança, os patinetes elétricos apresentam características que exigem atenção. As rodas de pequeno diâmetro tornam o veículo mais sensível às imperfeições do piso. Além disso, a posição elevada do condutor aumenta a probabilidade de impactos diretos da cabeça durante uma queda.
A pesquisa também revelou uma diferença importante entre os tipos de patinetes utilizados. Cerca de 90% das mortes relacionadas ao consumo de álcool ocorreram com veículos particulares, e não com modelos compartilhados por aplicativos.
Esse dado ajuda a explicar por que medidas já adotadas pelas empresas de compartilhamento, como limitação eletrônica de velocidade e restrições de funcionamento durante a madrugada, possuem impacto limitado sobre o número total de acidentes fatais.
Os pesquisadores defendem que a tecnologia pode contribuir para reduzir esse problema. Sensores embarcados capazes de identificar perda de equilíbrio, condução errática ou comportamento incompatível com uma operação segura poderão, no futuro, impedir o funcionamento do veículo ou reduzir automaticamente sua velocidade.
Essa tendência acompanha um movimento global de ampliação dos chamados sistemas de segurança ativa. Assim como os automóveis modernos utilizam sensores para detectar fadiga ou distração do motorista, veículos de micromobilidade também começam a incorporar recursos inteligentes de monitoramento.
Entretanto, o estudo ressalta que a tecnologia, sozinha, não resolve o problema. A mudança de comportamento continua sendo o principal desafio para reduzir acidentes envolvendo patinetes elétricos.
Outro aspecto importante identificado pelos pesquisadores é o perfil dos usuários. Enquanto os acidentes fatais com bicicletas envolvem predominantemente idosos durante o dia, os acidentes com patinetes concentram-se em adultos de aproximadamente 47 anos, geralmente durante atividades de lazer noturno.
Essa diferença demonstra que políticas públicas de segurança devem ser específicas para cada modal de transporte. Medidas eficazes para ciclistas nem sempre produzem os mesmos resultados entre usuários de patinetes elétricos.
No cenário internacional também existe falta de padronização regulatória. Alguns países europeus, como França, Espanha, Itália e Finlândia, aplicam aos patinetes elétricos limites de alcoolemia semelhantes aos utilizados para veículos motorizados. Já na Suécia não existe um limite fixo de álcool no sangue, embora a legislação proíba conduzir qualquer veículo sem condições seguras.
No Brasil, onde a utilização de equipamentos de micromobilidade cresce rapidamente nos grandes centros urbanos, o estudo oferece importantes reflexões para autoridades de trânsito, fabricantes e empresas de compartilhamento. A expansão desses veículos precisa ser acompanhada por campanhas educativas, melhoria da infraestrutura cicloviária e regulamentações compatíveis com os riscos envolvidos.
Embora o estudo tenha sido realizado na Suécia, suas conclusões dialogam com uma realidade observada em diversos países. A popularização dos patinetes elétricos amplia as opções de mobilidade urbana, mas também exige uma cultura de segurança semelhante à desenvolvida ao longo das últimas décadas para automóveis e motocicletas.
“Os números mostram que o maior desafio da micromobilidade não está apenas na tecnologia dos veículos, mas principalmente no comportamento dos usuários. Patinetes elétricos são eficientes para deslocamentos urbanos, porém exigem responsabilidade semelhante à de qualquer outro veículo. O uso do capacete, a condução sem consumo de álcool e a educação para o trânsito continuarão sendo as medidas mais eficazes para reduzir acidentes, mesmo à medida que sensores e sistemas inteligentes evoluam.” — Tarcisio Dias, Editor do Mecânica Online®
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• Período analisado: 2016 a 2024
• País: Suécia
• Instituições: Universidade de Tecnologia de Chalmers e Administração Sueca de Transportes
• Acidentes fatais analisados: 204
• Condutores de patinetes sob efeito de álcool: 44%
• Condutores de bicicletas elétricas sob efeito de álcool: 26,5%
• Ciclistas sob efeito de álcool: 12,5%
• Concentração média de álcool entre usuários de patinetes: 1,8 g/L
• Uso de capacete entre vítimas fatais de patinetes: 0%
• Principal causa de morte: traumatismo craniano
• Maioria dos acidentes: noites, madrugadas e fins de semana
• Patinetes particulares: cerca de 90% das mortes relacionadas ao álcool
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Segurança ativa – Conjunto de tecnologias e sistemas que ajudam a evitar acidentes, atuando antes que a colisão aconteça.
Traumatismo craniano – Lesão na cabeça causada por impacto, considerada uma das principais causas de morte em acidentes envolvendo veículos de duas rodas.
Micromobilidade – Modal de transporte composto por veículos leves, como patinetes e bicicletas elétricas, destinados principalmente a deslocamentos urbanos de curta distância.
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