A Ford anunciou recall de praticamente toda a sétima geração do Mustang fabricada nos Estados Unidos entre 2024 e 2026 — cerca de 148.663 unidades — por um problema na fiação do compartimento do motor. Não há menção a risco de incêndio, mas a falha pode afetar desde itens de conforto até o funcionamento do próprio motor.
Esse tipo de defeito costuma ser mais traiçoeiro do que parece: não é uma peça quebrada visível, é uma conexão elétrica que se degrada aos poucos, com o tempo e a vibração do uso diário — o que explica por que o problema só apareceu depois de meses, e às vezes anos, de uso do carro.
Segundo documentos enviados à NHTSA (Administração Nacional de Segurança Rodoviária dos EUA), a origem está em um revestimento termorretrátil que a Ford passou a aplicar em parte da fiação do compartimento do motor a partir do Mustang 2024 — a empresa não informou o motivo da mudança.
Esse revestimento pode interferir nos terminais de olhal que fixam os fios de aterramento ao chassi do veículo, causando deformação na conexão e reduzindo a flexibilidade contra vibração. Com o tempo, um ou mais desses terminais podem se romper, interrompendo o circuito.
Os sintomas variam conforme qual fio terra se rompe. Podem incluir problemas mais simples, como falha na bomba do lavador de para-brisa ou perda do ar-condicionado, até questões mais sérias de segurança, como mau funcionamento de faróis, parada da ventoinha do motor ou desligamento completo do motor.
O problema veio à tona em junho, quando a equipe de Sistemas de Distribuição Elétrica da Ford identificou dois terminais quebrados em um Mustang 2027 usado em testes de durabilidade, levando à perda de potência. A investigação mostrou que o defeito já existia antes dos carros do ano-modelo 2027.
A Ford relatou à NHTSA oito reclamações de garantia relacionadas ao problema entre outubro de 2024 e agosto de 2026 — quatro delas em veículos com menos de três meses de uso. A empresa afirma não ter conhecimento de acidentes ou ferimentos relacionados ao defeito.
A solução prevista é a substituição da fiação: as concessionárias vão trocar os terminais de olhal por um novo chicote, com geometria redesenhada para eliminar a interferência e a tensão de curvatura indesejada.
Questionada se o recall afeta realmente todos os Mustangs de sétima geração, a Ford não confirmou diretamente, mas um porta-voz esclareceu que os modelos de maior desempenho — o GTD, recordista, e o Dark Horse SC, com supercharger — não fazem parte da convocação.
As cartas de notificação aos proprietários já foram enviadas, mas o reparo só estará disponível a partir do final de março de 2027 — a substituição da fiação leva tempo para ser preparada em escala. A Ford enviará novas cartas nessa época, quando os clientes poderão agendar o reparo.
O recall parece cobrir todos os Mustangs de sétima geração fabricados antes de 9 de junho de 2026. Mesmo com quase 150 mil unidades convocadas, a Ford afirma esperar que apenas 1% delas apresente falha prematura de fato na fiação.
Mecânica Online® com Tarcisio Dias – Há uma ironia técnica nesse caso: o revestimento termorretrátil normalmente serve para proteger conexões elétricas, mas aqui parece ter feito o oposto, restringindo a flexibilidade natural do fio e favorecendo a fadiga do metal sob vibração ao longo do tempo.
O contraste entre o tamanho do recall (quase 150 mil carros) e a taxa de falha esperada (apenas 1%) é um bom lembrete de como interpretar esse tipo de notícia: recall grande não significa necessariamente que a maioria dos carros vai apresentar o problema, mas sim que toda a população precisa ser inspecionada por precaução.
O prazo até o reparo — carta de aviso já enviada, mas conserto só disponível em março de 2027 — é o ponto mais frustrante para quem for afetado, já que alguns dos sintomas possíveis, como falha de faróis ou desligamento do motor, não são apenas inconveniência.
A exclusão do GTD e do Dark Horse SC sugere que essas versões usam uma revisão diferente do chicote elétrico, embora a Ford não tenha detalhado o motivo exato — provavelmente ligado a diferenças de produção ou fornecedor específicas dessas configurações de maior desempenho.
Vale lembrar que já cobrimos aqui o lançamento do Mustang GT Performance 2026 no Brasil: como essa versão não é GTD nem Dark Horse SC, é razoável que o consumidor brasileiro fique atento a possíveis desdobramentos desse recall por aqui, mesmo sem confirmação oficial até o momento.
Siga @tarcisiomecanicaonline para saber se o Ford Mustang vendido no Brasil também é afetado pelo recall.
Retrovisor Mecânica Online® – Entenda o que está por trás da notícia
148.663 Mustangs recolhidos nos EUA: praticamente toda a sétima geração fabricada entre 2024 e junho de 2026.
Causa é o revestimento termorretrátil da fiação: aplicado desde 2024 sem motivo divulgado pela Ford, pode romper terminais de aterramento com o tempo.
Sintomas variam conforme o fio afetado: de falha na bomba do lavador a perda de faróis ou desligamento completo do motor.
Apenas 1% de falha esperada: mesmo com quase 150 mil unidades convocadas, a Ford estima baixa taxa real de problema.
Solução só estará disponível em março de 2027: as cartas de notificação já foram enviadas, mas o reparo demora a chegar às concessionárias.
GTD e Dark Horse SC ficam de fora: as versões mais potentes da sétima geração não fazem parte do recall.
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Revestimento termorretrátil: material que encolhe com a aplicação de calor, usado para proteger e isolar conexões elétricas; se mal aplicado, pode restringir a flexibilidade natural do fio.
Terminal de olhal (eyelet terminal): conector elétrico em formato de anel, usado para fixar um fio a um ponto de aterramento no chassi do veículo por meio de um parafuso.
Fio terra (aterramento): condutor que conecta um componente elétrico à carroceria do veículo, fechando o circuito elétrico; uma falha nesse fio pode interromper o funcionamento de diferentes sistemas.
Chicote elétrico (wiring harness): conjunto organizado de fios e conectores que distribui energia e sinais elétricos por todo o veículo, geralmente substituído como peça única em reparos maiores.
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