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EREV e PHEV parecem semelhantes na ficha técnica, mas trabalham de maneiras diferentes. No híbrido plug-in convencional, o motor a combustão pode participar diretamente da propulsão; no elétrico de autonomia estendida, a proposta é priorizar a tração elétrica e utilizar o motor a combustão principalmente — ou, dependendo da arquitetura, exclusivamente — para gerar energia. Para o consumidor, a melhor escolha depende sobretudo de...

Como o novo Nissan Qashqai e-POWER conseguiu rodar 1.980 km com apenas um tanque e uma carga de bateria, conquistando o Guinness World Records™ na Colômbia? Descubra os segredos da tecnologia e-POWER e como o sistema híbrido em série redefine a mobilidade sustentável na América Latina. A Nissan estabeleceu um marco histórico na mobilidade eletrificada após o novo Nissan Qashqai e-POWER entrar para o Guinness...

O resumo completo e aprofundado desta reportagem explora a nova patente da Audi, que descreve um sistema onde o motor a gasolina conecta-se a um motor elétrico secundário para gerar eletricidade ou tracionar o eixo, utilizando acoplamentos complexos para otimizar o uso de componentes e garantir a eficiência da tração nas quatro rodas. A engenharia da Audi está revisitando sua tradição de criar sistemas mecânicos...

A Porsche registrou uma das patentes mais ousadas dos últimos anos ao propor um sistema de propulsão capaz de funcionar como veículo elétrico, híbrido em série e híbrido paralelo dentro do mesmo conjunto mecânico. A proposta tenta unir eficiência energética, autonomia ampliada e desempenho esportivo, mas também levanta dúvidas sobre peso, complexidade e viabilidade comercial. A indústria automotiva costuma dividir os eletrificados em categorias bem...