Ford Caminhões comemora 60 anos de Brasil

A Ford foi a primeira fabricante de veículos a se instalar no Brasil, em 1919, e iniciou a produção local com caminhões. O pioneiro F-600 saiu da linha de montagem da antiga fábrica da Ford no bairro do Ipiranga, em São Paulo, em 1957, com um índice de nacionalização de 40% em peso. Até então, os veículos eram montados no Brasil com peças importadas dos Estados Unidos. Um deles foi outro pioneiro: o caminhão TT, derivado do lendário Modelo T, vendido no mercado brasileiro desde meados dos anos 20.

“Nesta comemoração de 60 anos, na verdade, estamos celebrando vários marcos históricos. Os caminhões Ford são protagonistas desde o início do processo de industrialização do Brasil, seja na abertura de estradas, na construção de Brasília, seja na própria formação da cadeia automotiva, com seguidas inovações”, destacou Rogelio Golfarb, vice-presidente de Assuntos Corporativos, Comunicação e Estratégia da Ford América do Sul. “Hoje estamos dando sequência a esse legado com a apresentação do Cargo Connect, o caminhão conectado do futuro.”

Com fábrica instalada no complexo industrial de São Bernardo do Campo, no ABC paulista, a Ford Caminhões produz uma gama completa de modelos. Suas duas famílias de produtos, a Série F, com cabine convencional, e a linha Cargo, com cabine avançada, somam 16 modelos e inúmeras possibilidades de customização, com capacidade de carga de 3,5 a 56 toneladas para diversos tipos de aplicações.

A Ford Caminhões tem também a vantagem de contar com uma forte estrutura local de engenharia e desenvolvimento do produto e uma rede de distribuidores profissional e especializada, somada à tradição de qualidade, robustez e confiança que atravessa gerações.

Conheça os principais marcos dessa história.

Grandes marcos

• Em 24 de abril de 1919, com capital inicial de US$ 25.000, foi criada a Ford brasileira, funcionando na Rua Florêncio de Abreu, em São Paulo, onde eram montados os carros Modelo T. Em 1º de maio, recebeu autorização de funcionamento do presidente da República, Epitácio Pessoa.
• Em 1920, a empresa mudou para a Praça da República, no centro de São Paulo.
• Em 1921, passou a funcionar em sede própria, na Rua Sólon, no bairro do Bom Retiro, onde foi instalada a primeira linha de montagem de veículos do País, com 124 empregados.
• Em 1953, inaugurou a moderna fábrica no bairro do Ipiranga, em São Paulo, dentro do plano de incentivo à indústria automobilística do governo JK, conhecido como GEIA.
• Em agosto de 1957, saiu de sua linha de montagem o primeiro caminhão inteiramente produzido no Brasil: um F-600, com motor V8 a gasolina, de 167 hp, com alto índice de nacionalização.
• Em 1958, inaugurou a Fundição de Osasco, em São Paulo, com os primeiros fornos elétricos de indução da América do Sul.
• Em 1959, lançou o caminhão médio F-350, como motor V8 e 2.670 kg de capacidade de carga.
• Em 1960, lançou o primeiro trator brasileiro: o Ford 8-BR Diesel.
• Em 1961, ano da inauguração de Brasília, a Ford lançou o primeiro F-600 com motor a diesel, mostrando mais uma vez seu pioneirismo e tornou-se líder de vendas no mercado interno.
• Em 1967, adquiriu o controle da Willys Overland do Brasil e incorporou a Fábrica de São Bernardo do Campo, no Estado de São Paulo – onde eram produzidos, entre outros, o Jeep Willys e o utilitário F-75.
• Em 1968, a Ford já totalizava 200.000 caminhões vendidos no Brasil e lançou a F-100, primeira picape nacional.
• Nos anos 70, com a crise do petróleo, os motores a gasolina perderam terreno e a marca saiu na frente apresentando o F-4000 com motor MWM a diesel.
• Em 1974, inaugurou a Fábrica de Motores, Componentes e Fundição de Taubaté, no Estado de São Paulo.
• Em 1977, lançou os modelos F-7000, FT-7000, F-8000 e FT-8500, o primeiro cavalo-mecânico da Ford.
• Em 1978, inaugurou o Campo de Provas de Tatuí, no interior paulista, o mais moderno do gênero e o único do Brasil equipado para o desenvolvimento de caminhões.
• Em 1979, apresentou a picape F-1000 a Diesel.
• Em 1985, lançou a linha de caminhões Cargo, projetada pela engenharia brasileira, com cabine avançada e inovações como freios a disco.
• Em 1987, passou a operar na holding Autolatina no Brasil.
• Em 1991, a linha Cargo foi ampliada com o lançamento dos modelos C-1622, C-2422 6×4 e o cavalo-mecânico C-3530.
• Em 1992, apresentou os novos caminhões da Série F.
• Em 1993, a Série F ganhou os novos F-4000, F-12000 e F-14000.
• Em 1994, a Ford Caminhões atingiu a marca de 1 milhão de veículos comerciais produzidos no Brasil.
• Em 1995, a Ford desligou-se da Autolatina e anunciou um programa de investimentos de US$2,6 bilhões no País, um dos maiores da história da empresa no Brasil. Lançou os modelos Cargo C-4030, de 40 toneladas de peso bruto total, e o semipesado C-2425.
• Em 1996, lançou os modelos Cargo C-814 e C-4030, que ampliaram a linha para praticamente todos os segmentos de carga, do leves ao pesado.
• Em 1998, lançou a nova Série F, reestilizada com o modelo leve F-350 e o semipesado F-16000, além da picape F-250.
• Em 2000, a linha Cargo foi reestilizada em todos os modelos.
• Em 2001, inaugurou a nova Fábrica de Caminhões em São Bernardo do Campo, SP, com conceitos avançados de Produção e um investimento de US$ 200 milhões, e lançou o modelo Cargo C-1630, estradeiro com capacidade para 43 toneladas. No mesmo ano, a Ford transformou sua área de caminhões em uma unidade independente de negócios, separada de automóveis, com autonomia para o desenvolvimento de produtos e estratégias de mercado.
• Em 2002, lançou seis novos caminhões Cargo, os semipesados C-1721, C-1722, C-2622, C-2626 e C-2631 e o cavalo-mecânico C-4031.
• Em 2003, lançou o cavalo-mecânico Cargo 4331 MaxTon, de 43 toneladas, e os modelos MaxTruck.
• Em 2005, chegaram os Cargo com motor eletrônico. O leve C-815e e os médios C-1317e, C-1517e e C-1717e foram os primeiros. Em seguida, vieram o médio C-1722e; os trucados C-2422e e C-2428e MaxTruck, 6×2; os traçados C-2622e, C-2628e, C-2632e, C-2932e e C-5032e, com tração 6×4; e o cavalo-mecânico C-4432e. O F-4000 e o F-350 também ganharam novo motor, mecânico, adequado à norma de emissões Euro III.
• Em 2006, foi inaugurado o Mod Center, o único centro de modificação de caminhões do Brasil a funcionar dentro da fábrica, para a produção de veículos personalizados.
• Em 2007, a linha Cargo foi ampliada com dois novos modelos: o leve C-712 e o cavalo-mecânico C-4532e.
• Em 2009, trouxe o pesado Cargo C-6332e a linha de vans e furgões Transit.
• Em 2011, apresentou o Novo Cargo 2012, com cabine totalmente nova e moderna, de conceito global, com 11 modelos de 13 a 29 toneladas, sendo cinco com opção leito: Cargo 1317, Cargo 1517, Cargo 1717, Cargo 2622, Cargo 2628 e Cargo 3132, com cabine simples; e Cargo 1722, Cargo 2422, Cargo 2428, Cargo 1932R e Cargo 1932 com cabine regular ou cabine-leito.
• Em 2013, lançou os caminhões extrapesados Cargo 2042 e Cargo 2842, completando a oferta da marca para atender todos os segmentos do mercado.
• Em 2014, lançou os chamados modelos vocacionais: o leve Cargo 1119 e o Cargo 1723 Kolector para coleta de resíduos, o Cargo 2629 Mixer para betoneira e o estradeiro Cargo 2429 6×2 com transmissão de nove marchas. Apresentou também a nova Série F, com os tradicionais modelos F-350 e F-4000.
• Em 2015, a Ford comemorou a produção de 400.000 caminhões na Fábrica de São Bernardo.
• Em 2016, lançou quarto novos modelos com a linha Cargo 2017: Cargo 1419, Cargo 1519 e Cargo 3129, incluindo a versão Mixer para concreto. No mesmo ano, chegou a linha Cargo Torqshift com transmissão automatizada, composta por seis modelos: Cargo 1723 Torqshift, Cargo 1723 Kolector Torqshift, Cargo 1729R Torqshift, Cargo 2429 Torqshift, Cargo 1729T Torqshift e Cargo 1933T Torqshift.
• Em 2017, lança a nova assinatura da marca com foco no pós-venda, “Seu mundo não pode parar”, e apresenta o protótipo do Cargo Connect.