Será que a estratégia de popularizar o Jeep Renegade com tração 4×4 e motorização 1.3 turbo flex vai funcionar? Como fica a eficiência energética e o espaço interno? E qual o custo de manutenção do modelo? Será que ele vai manter a liderança entre os SUVs compactos?
Principal novidade na linha Renegade, o motor turbo flex é o mais potente fabricado no Brasil. Seu torque de 270 Nm (com qualquer combustível) está disponível desde 1.750 rpm, permitindo mais performance e eficiência tanto no asfalto quanto na terra.
O consagrado motor 2.0 turbodiesel de 170 cv e 35,7 kgfm saiu de cena na Jeep. Ele foi substituído pelo mesmo 1.3 turbo flex das versões 4×2 chamado T270, que produz 185 cavalos de potência com etanol e 180 com gasolina, tecnologia global, produzido no Brasil e já conhecido dos clientes de Compass, Commander e Fiat Toro.
