À medida que o mercado de veículos elétricos (EVs) enfrenta um ritmo de adoção mais lento do que o previsto, grandes montadoras como Ford, GM e Stellantis estão ajustando suas estratégias, reavaliando cronogramas e reforçando o foco em híbridos.
As concessionárias de automóveis nos EUA estão lidando com estoques elevados de veículos elétricos (EVs), enquanto se preparam para a chegada dos modelos de 2025. Apesar dos descontos oferecidos ao longo do ano, os EVs acumulam nos pátios, com um aumento de 105% em estoque comparado ao ano anterior, segundo dados da S&P Mobility.
Elon Musk, CEO da Tesla, reconheceu a dificuldade em escoar o estoque de EVs, refletindo um cenário onde até mesmo startups focadas exclusivamente em EVs estão enfrentando desafios severos. A californiana Fisker pediu falência recentemente, seguindo os passos da Lordstown Motors.
A Ford adiou para 2026 a produção de EVs em seu campus BlueOval City EV, no Tennessee, e está reavaliando o lançamento de futuros modelos. John Lawler, CFO da Ford, comentou que, após um impulso inicial nas vendas de EVs impulsionado pela COVID-19, a adoção pelos consumidores estagnou devido a preocupações com o alcance e outros desafios específicos dos EVs.
A GM também revisou seus planos e agora espera produzir entre 200.000 e 250.000 EVs este ano, abaixo da meta inicial de 300.000 unidades. Embora tenha vendido mais de 9.500 veículos elétricos na América do Norte no mês passado, os números ainda estão aquém das expectativas anteriores.
Essas mudanças de estratégia ecoam decisões semelhantes tomadas pela Stellantis, que interrompeu o desenvolvimento de uma fábrica de baterias em parceria com a Mercedes e assinou um acordo com a Leapmotor da China. A Mercedes, por sua vez, reduziu suas ambições de ser totalmente elétrica até 2030, agora projetando que apenas 50% de suas vendas serão de veículos “eletrificados” até o final da década.
Enquanto isso, fabricantes chineses como BYD e Xiaomi continuam a investir pesadamente em EVs, contando com tecnologia avançada e recursos de direção autônoma. A CEO da BYD Americas, Stella Li, afirmou que as montadoras americanas ainda não estão preparadas para competir com os EVs chineses, destacando a prontidão da BYD em termos de tecnologia e cadeia de suprimentos.
Apesar das tarifas impostas pelos EUA e pela UE aos EVs chineses, especialistas como Adam Jonas, do Morgan Stanley, acreditam que a China já venceu a disputa pela supremacia dos EVs, prevendo uma fase de cooperação internacional nas áreas de produção e desenvolvimento de EVs.
No entanto, o mercado dos EUA, com sua preferência por SUVs e picapes, pode oferecer uma oportunidade de sucesso para as montadoras tradicionais que conseguirem alinhar suas ofertas às preferências dos consumidores locais, enquanto o desenvolvimento de veículos híbridos continua a ganhar força.
