O Grupo Volkswagen atingiu a marca de 5 milhões de unidades de acionamento elétrico produzidas em suas fábricas europeias e asiáticas, consolidando sua posição como referência mundial em mobilidade elétrica. O motor APP550, já com 1 milhão de unidades fabricadas, estabelece novos padrões de eficiência e desempenho. Enquanto isso, na América do Sul, a marca segue focada em veículos a combustão, com preços elevados e sem previsão de eletrificação em larga escala.
O Grupo Volkswagen anunciou a produção de 5 milhões de unidades de acionamento elétrico em suas fábricas de Győr, Kassel, Tianjin e Zuffenhausen, reforçando sua capacidade tecnológica e industrial. Esse marco histórico evidencia a expansão da mobilidade elétrica em mercados maduros, especialmente na Europa, onde a transição energética avança rapidamente.
A fábrica de Kassel foi destaque, com crescimento de 24% em 2025, alcançando mais de 850.000 unidades produzidas. Essa performance confirma a importância da rede de competências da Volkswagen Group Components no desenvolvimento de soluções elétricas.
Segundo Thomas Schmall, membro do Conselho de Administração para Tecnologia, o marco de 5 milhões de unidades reafirma a liderança da Volkswagen tanto em veículos a combustão quanto em elétricos. O executivo destacou o desenvolvimento interno do inversor de pulso, considerado o “cérebro” do sistema de propulsão elétrica, que garante maior desempenho e independência tecnológica.
O motor elétrico APP550 é atualmente o mais popular do Grupo. Presente na família Volkswagen ID., no Škoda Enyaq e no CUPRA Tavascan, já soma 1 milhão de unidades produzidas. Com dimensões semelhantes ao modelo anterior, consome 20% menos energia e entrega 75% mais torque e 40% mais potência, atingindo até 240 kW e 560 Nm. O sistema de arrefecimento combinado a óleo e água otimiza a temperatura sem necessidade de bomba adicional.
Essas melhorias resultam em maior autonomia, melhor aceleração e menor nível de ruído, reforçando a qualidade e eficiência dos veículos elétricos do Grupo Volkswagen. O APP550 se posiciona como referência no segmento de grande volume, competindo diretamente com soluções de marcas como Tesla, BYD, Hyundai e Kia.
O novo inversor de pulso desenvolvido pela Volkswagen será aplicado em motores da família de veículos urbanos elétricos. A utilização de carboneto de silício como semicondutor no motor APP290 traz ganhos de autonomia e desempenho. Esse motor estará disponível em versões de 85 kW (116 cv) a 166 kW (226 cv), com tecnologia de 400 V, atendendo modelos como ID. Polo, Škoda Epiq e CUPRA Raval.
Enquanto a Europa avança com eletrificação em larga escala, na América do Sul a realidade é distinta. O mercado brasileiro, por exemplo, ainda depende majoritariamente de veículos a combustão, com preços elevados e pouca oferta de modelos elétricos acessíveis.
A estratégia da Volkswagen na região segue voltada para motores flex e combustão interna, sem previsão de produção local de sistemas elétricos como o APP550 ou APP290. Essa diferença de posicionamento evidencia o contraste entre mercados maduros e emergentes.
Na Europa, a Volkswagen busca consolidar sua liderança frente a concorrentes globais, enquanto na América do Sul enfrenta desafios como infraestrutura limitada para recarga, altos custos de importação e baixa demanda por veículos elétricos.
Em termos de mercado, a Volkswagen aposta na eletrificação como diferencial competitivo global, mas mantém foco em combustão na América do Sul para atender às condições locais. Isso coloca consumidores da região em desvantagem tecnológica, pagando caro por veículos que já não representam o futuro da mobilidade.
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- Torque: força que o motor gera para mover o veículo, medida em Nm (Newton-metro).
- Inversor de pulso: componente eletrônico que controla o fluxo de energia entre a bateria e o motor elétrico.
- Carboneto de silício: material semicondutor que melhora a eficiência energética e reduz perdas elétricas.
