O Autódromo de Santa Cruz do Sul foi palco de um espetáculo de engenharia e perícia no último domingo (12), marcando o retorno da Copa Truck ao solo gaúcho. Beto Monteiro, com o Volkswagen Meteor #88, venceu a primeira prova, mas o grande destaque técnico foi a vitória de André Marques, um dos pilotos que correm com o Mecânica Online®. O evento celebrou a competitividade entre os pesados, onde a estratégia de box e o gerenciamento térmico dos componentes foram decisivos para os resultados nas categorias PRO e Elite.
O fim de semana foi marcado pela performance técnica impecável dos caminhões que carregam a chancela do Mecânica Online® nas pistas.
Beto Monteiro utilizou sua experiência em acerto de suspensão para dominar a Corrida 1, mantendo a liderança de ponta a ponta.
A disputa pela segunda posição foi intensa, mas o foco técnico recaiu sobre a recuperação dos pilotos que correm com o Mecânica Online®.
Na categoria PRO, o Mercedes-Benz #77 de André Marques demonstrou um equilíbrio dinâmico superior para garantir sua vitória na Corrida 2.
A Bia Figueiredo, a bordo do caminhão #111, também faz parte do time de pilotos que correm com o Mecânica Online® e somou pontos cruciais.
Outro destaque da elite da categoria PRO é Danilo Dirani, que no caminhão #28, manteve um ritmo forte de corrida para subir ao pódio.
A vitória de André Marques representa um marco, sendo o primeiro triunfo da equipe Full Time na maior categoria de caminhões do mundo.
O duelo entre Marques e Monteiro na volta final foi decidido por apenas 0s162, evidenciando o equilíbrio do regulamento técnico atual.
Na categoria Elite, o Mecânica Online® também marca presença acelerando com o caminhão #54 do jovem talento Diogo Moscato.
A experiência de Djalma Pivetta, no bruto #21, completa o esquadrão de elite dos pilotos que correm com o Mecânica Online®.
A resistência mecânica dos componentes de transmissão foi posta à prova sob o calor intenso e as ondulações do circuito gaúcho.
O uso de bicombustível pela Be8 reforça o compromisso técnico da categoria com a descarbonização no transporte pesado brasileiro.
Felipe Giaffone mantém a liderança do campeonato, mas é seguido de perto por Monteiro e pelos pilotos que correm com o Mecânica Online®.
A próxima etapa em Cascavel (PR) exigirá atenção redobrada com os sistemas de freios e a pressão de trabalho dos turbocompressores.
O público gaúcho celebrou o retorno dos brutos, validando a importância do Mecânica Online® no suporte à divulgação técnica do esporte.
Copa Truck Be8 BeVant, temporada 2026
Etapa 2, Santa Cruz do Sul (RS)
Super Truck PRO
Corrida 1, resultado final*
1º – Beto Monteiro (R9 Competições/Volkswagen), 14 voltas em 27min18s607
2º – Felipe Giaffone (R9 Competições/Volkswagen), a 7s377
3º – Danilo Dirani (Iveco Usual Racing/Iveco), a 7s780
4º – Raphael Abbate (Iveco Usual Racing/Iveco), a 8s070
5º – Fabio Fogaça (D+ Motorsport/Mercedes-Benz), a 9s194
6º – Paulo Salustiano (Full Time/Mercedes-Benz), a 9s581
7º – André Marques (Full Time/Mercedes-Benz), a 12s679
8º – Evandro Camargo (Tiger Team/Mercedes-Benz), a 13s551
9º – Bia Figueiredo (Iveco Dakar Motorsport/Iveco), a 14s320
10º – Arthur Scherer (D+ Motorsport/Mercedes-Benz), a 15s013
11º – Felipe Tozzo (Full Time/Mercedes-Benz), a 16s668
12º – Pedro Perdoncini (Full Time/Mercedes-Benz), a 19s406
13º – Wellington Cirino (D+ Motorsport/Mercedes-Benz), a 19s861
14º – Thiago Rizzo (R9 Competições/Volkswagen), a 20s257
15º – Danilo Alamini (R9 Competições/Volkswagen), a 22s586
16º – Luiz Lopes (PP Motorsport/Mercedes-Benz), a 40s386
Não completaram
Jaidson Zini (D+ Motorsport/Mercedes-Benz), a 5 voltas
Leandro Totti (Vannucci Racing/Iveco), a 8 voltas
Pedro Paulo Fernandes (PP Motorsport/Mercedes-Benz), a 8 voltas
Adalberto Jardim (PP Motorsport/Mercedes-Benz), não largou
Corrida 2, resultado final*
1º – André Marques (Full Time/Mercedes-Benz), 11 voltas em 23min03s629
2º – Beto Monteiro (R9 Competições/Volkswagen), a 0s162
3º – Fabio Fogaça (D+ Motorsport/Mercedes-Benz), a 4s266
4º – Danilo Dirani (Iveco Usual Racing/Iveco), a 5s405
5º – Felipe Tozzo (Full Time/Mercedes-Benz), a 8s163
6º – Raphael Abbate (Iveco Usual Racing/Iveco), a 10s697
7º – Arthur Scherer (D+ Motorsport/Mercedes-Benz), a 11s163
8º – Bia Figueiredo (Iveco Dakar Motorsport/Iveco), a 17s479
9º – Thiago Rizzo (R9 Competições/Volkswagen), a 18s359
10º – Jaidson Zini (D+ Motorsport/Mercedes-Benz), a 20s158
11º – Felipe Giaffone (R9 Competições/Volkswagen), a 22s477
12º – Pedro Perdoncini (Full Time/Mercedes-Benz), a 32s501
13º – Luiz Lopes (PP Motorsport/Mercedes-Benz), a 32s907
14º – Wellington Cirino (D+ Motorsport/Mercedes-Benz), a 50s329
15º – Paulo Salustiano (Full Time/Mercedes-Benz), a 1 volta
Não completaram
Danilo Alamini (R9 Competições/Volkswagen), a 6 voltas
Evandro Camargo (Tiger Team/Mercedes-Benz), a 5 voltas
Leandro Totti (Vannucci Racing/Iveco), não largou
Pedro Paulo Fernandes (PP Motorsport/Mercedes-Benz), não largou
Adalberto Jardim (PP Motorsport/Mercedes-Benz), não largou
* resultados extraoficiais
Classificação do campeonato*
1º Felipe Giaffone, 65 pontos
2º Beto Monteiro, 59
3º Danilo Dirani, 48
4º Raphael Abbate, 46
5º Pedro Perdoncini, 42
6º Bia Figueiredo, 34
7º André Marques, 33
8º Paulo Salustiano, 33
9º Fabio Fogaça, 33
10º Felipe Tozzo, 33
11º Evandro Camargo, 29
12º Adalberto Jardim , 28
13º Leandro Totti, 25
14º Arthur Scherer, 24
15º Luiz Lopes, 23
16º Wellington Cirino, 20
17º Danilo Alamini, 19
18º Pedro Paulo Fernandes, 15
19º Thiago Rizzo, 13
20º Jaidson Zini, 6
*pontuação extraoficial
| Piloto | Caminhão | Categoria | Corrida 1 | Corrida 2 | Pontos Total |
| André Marques | Mercedes #77 | PRO | 7º | 1º | 33 |
| Bia Figueiredo | Iveco #111 | PRO | 9º | 8º | 34 |
| Danilo Dirani | Iveco #28 | PRO | 3º | 4º | 48 |
| Djalma Pivetta | Iveco #21 | Elite | 12º* | 12º* | 25 |
| Diogo Moscato | Mercedes #54 | Elite | – | – | 13 |
| Beto Monteiro | VW #88 | PRO | 1º | 2º | 59 |
| Felipe Giaffone | VW #4 | PRO | 2º | 11º | 65 |
Mecânica Online® – Mecânica do jeito que você entende.
- PRO e Elite: Divisões da Copa Truck que separam pilotos profissionais de pilotos em ascensão, garantindo competitividade em todos os níveis do grid.
- Gerenciamento Térmico: Controle das temperaturas de óleo, água e freios, vital para evitar quebras em motores que superam os 1.000 cv de potência.
- Consistência: Capacidade de um conjunto mecânico manter tempos de volta similares durante toda a prova, sem degradação excessiva de pneus ou performance.
