O Leapmotor C10 BEV chegou ao Brasil por R$ 204.990 com a missão de elevar o padrão de acabamento dos elétricos de entrada. Equipado com bateria LFP de 69,9 kWh e motor traseiro de 218 cv, o modelo entrega 338 km de autonomia (Inmetro) e um entre-eixos de 2,82 m, superior à média da categoria. No entanto, a ausência de conectividade via smartphone e a concentração total de funções na tela central são pontos de atenção.
O Leapmotor C10 BEV é o primeiro fruto da parceria entre a chinesa Leapmotor e o grupo Stellantis no mercado nacional.
Com 4,74 m de comprimento, o SUV se destaca pelo porte, oferecendo espaço interno comparável a modelos de segmentos superiores.
A motorização traseira entrega 32,6 kgfm de torque imediato, garantindo ultrapassagens seguras, embora o 0 a 100 km/h em 8,3 s seja mais conservador que o de rivais como o MG S5.
A engenharia realizou um trabalho minucioso de recalibração da suspensão, tornando o carro firme e confortável para o asfalto brasileiro.
Diferente da versão ultra-híbrida (REEV), o BEV conta com um frunk (porta-malas dianteiro) de 32 litros, ideal para cabos de recarga.
O porta-malas principal de 465 litros é superior aos 435 litros da versão híbrida, devido à ausência de componentes do gerador a combustão.
No interior, o uso de materiais nobres e a montagem precisa transmitem uma percepção de valor superior ao preço sugerido.
A central multimídia de 14,6 polegadas concentra todas as operações do veículo, o que pode comprometer a ergonomia em movimento.
A falta de espelhamento via Apple CarPlay e Android Auto é uma lacuna importante em um veículo que foca tanto em tecnologia.
O sistema de acesso via cartão NFC no retrovisor externo é uma solução futurista, porém menos prática que a tradicional chave presencial.
Em termos de segurança, o pacote ADAS de Nível 2 é completo, incluindo sete airbags e frenagem autônoma de emergência.
A bateria suporta recargas rápidas de até 84 kW, permitindo recuperar de 30% a 80% da energia em apenas 30 minutos.
O isolamento acústico merece destaque, filtrando com eficiência os ruídos de rodagem mesmo em velocidades de cruzeiro.
O modelo é indicado para famílias que buscam transição para o elétrico com foco em conforto e presença de mercado.
No entanto, o comprador deve estar disposto a aceitar a interface digital proprietária e a ausência de botões físicos.
O Leapmotor C10 BEV prova que a marca tem maturidade construtiva para brigar no topo, desde que ajuste detalhes de usabilidade.
Mecânica Online® – Mecânica do jeito que você entende.
- BEV (Battery Electric Vehicle): Veículo movido exclusivamente a eletricidade, sem motor de apoio a combustão.
- Bateria LFP: Células de Lítio-Ferro-Fosfato, conhecidas pela durabilidade e estabilidade térmica superior.
- Frunk: Termo derivado de “front trunk”, referindo-se ao espaço de carga sob o capô dianteiro em veículos elétricos.
Siga Google Discover – Mecânica Online®