A Leapmotor oficializou o seu melhor resultado mensal de vendas desde a sua estreia no mercado automobilístico brasileiro ao registrar 893 unidades comercializadas em maio. O volume físico consolida uma expansão de 31,1% na comparação direta com o mês de abril, quando a marca havia licenciado 681 veículos no país.
A consolidação de novas arquiteturas de propulsão eletrificada no cenário nacional ganha impulso com a estruturação da rede de distribuição e os planos de nacionalização industrial de plataformas modulares.
Apoiada por uma estrutura comercial composta atualmente por 38 concessionárias autorizadas, a fabricante de origem chinesa vem expandindo sua participação de mercado no segmento de utilitários esportivos.
O primeiro produto introduzido pela marca no país foi o Leapmotor C10, modelo que detém o pioneirismo técnico de ser o primeiro utilitário de sua categoria a disponibilizar a tecnologia REEV no Brasil.
A gama do SUV médio é dividida entre as configurações 100% Elétrica e a Ultra-Híbrida. Esta última utiliza o motor a combustão interna puramente como um gerador estacionário de eletricidade para a bateria de alta tensão.
O arranjo mecatrônico do sistema REEV permite ao condutor a liberdade de reabastecer o tanque de combustível líquido ou recarregar a bateria em tomadas externas, mantendo uma experiência de condução elétrica em tempo integral.
Para atuar no segmento de entrada e ampliar o volume físico de vendas nas revendas, a fabricante iniciou o cronograma de comercialização do Leapmotor B10, SUV compacto que passa a funcionar como a porta de entrada da marca.
Ambas as plataformas trazem pacotes focados em conectividade digital de última geração, recursos de assistência autônoma à condução e calibrações de suspensão dimensionadas para o conforto acústico no habitáculo.
“O recorde de vendas da Leapmotor em maio e a confirmação de sua base fabril em Goiana redesenham o mapa da eletrificação no Nordeste. Ao absorver a robusta experiência cinquentenária da Stellantis para produzir localmente os SUVs C10 e B10 com a inédita tecnologia REEV Flex, a engenharia local cria uma solução cirúrgica para o mercado brasileiro. A fusão do motor elétrico permanente com um gerador térmico movido a etanol elimina por completo a ansiedade de autonomia e as limitações de infraestrutura de recarga, isolando o grupo na vanguarda da transição energética regional”, analisa Tarcisio Dias, Editor do Mecânica Online®.
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O plano de expansão a longo prazo no país recebe o suporte operacional e logístico da Stellantis, detentora de mais de 50 anos de experiência fabril e comercial no território nacional.
As empresas confirmaram que a produção nacionalizada das linhas C10 e B10 será integrada às linhas de montagem automatizadas do Polo Industrial de Goiana, no estado de Pernambuco.
O principal desafio de engenharia do complexo pernambucano será o desenvolvimento e a calibração da tecnologia REEV Flex, adaptando o motor gerador para queimar tanto gasolina quanto etanol hidratado.
Como parte do cronograma de ampliação de portfólio no segmento premium, a fabricante confirmou a importação regular do Leapmotor C16, SUV de luxo configurado com seis assentos individuais.
O utilitário de grande porte, que teve sua primeira aparição pública diante do consumidor brasileiro durante as atividades do Salão do Automóvel de 2025, tem o desembarque comercial agendado para o transcorrer do ano de 2027.
A nacionalização de componentes e a introdução de arquiteturas híbridas alimentadas por biocombustíveis reforçam a tese de que a competitividade do automóvel elétrico moderno no Brasil depende da adequação à matriz energética local.
• Volume recorde em maio: Licenciamento de 893 unidades da marca no quinto mês do ano, assinalando o ápice comercial desde o início da operação
• Taxa de crescimento mensal: Expansão de 31,1% nos emplacamentos frente ao mês de abril, quando haviam sido entregues 681 automóveis
• Capilaridade de rede: Estruturação de 38 concessionárias autorizadas ativas distribuídas pelas principais praças brasileiras
• Pioneirismo mecatrônico: Introdução do modelo C10 como o primeiro veículo do segmento utilitário a adotar o sistema de propulsão REEV no país
• Configurações do C10: Portfólio dividido comercialmente entre a variante puramente Elétrica e a configuração térmica auxiliar Ultra-Híbrida
• SUV de entrada B10: Início das vendas do modelo compacto B10, posicionado como a opção de acesso ao catálogo de eletrificados da fabricante
• Infraestrutura de produção: Confirmação da montagem nacional dos modelos C10 e B10 nas instalações do Polo Industrial de Goiana, em Pernambuco
• Engenharia REEV Flex: Desenvolvimento de software e mapas de injeção para permitir que o motor gerador queime biocombustível de origem vegetal
• Importação de luxo: Desembarque oficial do SUV de grande porte C16 com habitáculo de seis lugares confirmado a partir de 2027
• Suporte Stellantis: Cooperação técnica e industrial respaldada pelo conhecimento de mais de cinco décadas de atuação do grupo no mercado nacional
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Tecnologia REEV (Veículo Elétrico de Autonomia Estendida) – Arquitetura de propulsão em que as rodas do veículo são movidas exclusivamente pelo motor elétrico, enquanto um motor a combustão interna a bordo atua de forma isolada como um gerador estacionário para recarregar a bateria.
Polo Industrial de Goiana – Complexo automotivo de manufatura avançada da Stellantis localizado em Pernambuco, caracterizado por altos índices de automação, estamparia integrada e parque de fornecedores satélites em um mesmo perímetro.
Gerador estacionário – Função técnica em que um motor a combustão opera em regime de rotação constante e otimizada (ponto de maior eficiência térmica) sem conexão mecânica com as rodas, com a única finalidade de acionar um alternador para produzir energia elétrica.
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