Carros híbridos plug-in: são todos iguais?

O Green NCAP anuncia as classificações de desempenho ambiental de 25 carros novos, incluindo, pela primeira vez, veículos elétricos híbridos plug-in (PHEVs).

Os resultados de três – o Kia Niro, Mitsubishi Outlander e Toyota Prius – mostram que nem todos os híbridos plug-in oferecem os mesmos benefícios ambientais.

O Hyundai NEXO – um veículo com célula de combustível de hidrogênio – demonstra a promessa dessa tecnologia em desenvolvimento.

A lista de carros testados também inclui o VW ID.3 totalmente elétrico e 19 carros com motor de combustão, dos quais dois – o Škoda Octavia Combi 2.0 TDI e o VW Golf 1.5 TSI – se destacam dos demais.

Quando se trata de limpeza ambiental, os veículos elétricos puros superam a concorrência e, com o crescente interesse do consumidor, cada vez mais as montadoras tradicionais estão levando os veículos elétricos a sério.

O primeiro carro elétrico autônomo da Volkswagen , o ID.3 , reforça essa mensagem, juntando-se aos BEVs previamente testados pela Green NCAP com uma classificação máxima de 5 estrelas.

A Hyundai NEXO, um carro com célula de combustível a hidrogênio, também alcançou 5 estrelas, pois provou ser tão limpo quanto um veículo elétrico a bateria e quase tão eficiente em termos energéticos.

Usando uma célula de combustível para converter hidrogênio em eletricidade, o NEXO emite apenas água no escapamento e oferece um condução e autonomia inigualável por qualquer veículo elétrico puro disponível, junto com um reabastecimento que é tão rápido e fácil quanto um carro convencional.

O resultado da NEXO mostra claramente o enorme potencial da tecnologia, mas os carros com célula de combustível são uma escolha óbvia para a maioria dos consumidores apenas se houver postos de abastecimento de hidrogênio suficientes disponíveis.

A tecnologia PHEV é atualmente muito apreciada pelos fabricantes que buscam reduzir sua pegada de carbono e cumprir a nova legislação de emissões.

Comercializado como oferecendo “o melhor dos dois mundos” – limpeza movida a bateria quando é necessária com a autonomia de um carro com motor de combustão – os testes do Green NCAP revelaram que, mesmo quando carregados de forma ideal, nem todos os PHEVs são iguais.

O Prius da Toyota impressiona mais com uma classificação de 4 estrelas que supera todos os carros elétricos e movidos a células de combustível de hidrogênio, exceto puros.

O Kia Niro segue de perto com 3½ estrelas, mas o Mitsubishi Outlander alcançou apenas 2 estrelas, menos do que alguns dos mais recentes carros a gasolina ou diesel compatíveis com Euro 6.

O presidente do Euro NCAP, Niels Jacobsen, disse:

“As pessoas querem informações independentes e transparentes sobre o impacto ambiental dos carros. Esses resultados do PHEV mostram por que isso é tão importante. Os consumidores podem ser perdoados por pensarem que, ao comprar um carro com a etiqueta ‘PHEV’ e mantê-lo sempre carregado, estarão a fazer a sua parte pelo ambiente, mas estes resultados mostram que não é necessariamente o caso. O Outlander mostra que é improvável que um veículo grande e pesado com uma autonomia limitada ofereça qualquer benefício em relação a um carro convencional. Por outro lado, a Toyota, com sua longa experiência em tecnologia híbrida, fez um trabalho excelente e o Prius, usado corretamente, pode oferecer um transporte limpo e eficiente. Depende da estratégia de implementação e hibridização, mas o que é verdade para todos PHEVs é que eles precisam ser cobrados regularmente e movidos tanto quanto possível com energia da bateria, se quiserem cumprir seu potencial.”

O Toyota Yaris Hybrid reforça ainda mais a experiência da Toyota no campo da eletrificação com uma classificação respeitável de 3 estrelas e meia. Mas é igualado por dois carros com motor convencional, o Škoda Octavia Combi 2.0 Turbodiesel e o VW Golf 1.5 TSI a gasolina. Estes são os melhores resultados alcançados até agora com os carros não eletrificados.

“A legislação Euro 6 fez uma diferença real. Pela primeira vez, estamos vendo os carros terem um desempenho no mundo real, dirigindo da maneira que prometem no banco de testes e devemos parabenizar os fabricantes de automóveis e engenheiros de emissões pelos enormes avanços que fizeram nos últimos anos. O futuro parece pertencer a carros elétricos de um tipo ou outro, mas, por enquanto, os consumidores enfrentam uma escolha desconcertante. O Green NCAP está aqui para ajudá-los a tomar decisões informadas para que possamos todos contribuir agora para um futuro mais limpo e sustentável.”

Todos os testes nesta publicação, exceto os do Toyota Prius, foram patrocinados pela Comissão Europeia como parte do Projeto Green Vehicle Index (GVI).

Visão geral de todos os resultados de fevereiro de 2021

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