A nova bigtrail da Honda combina desempenho, conforto e equipamentos modernos para atender desde motociclistas iniciantes no segmento até viajantes experientes.
A Honda oficializou a chegada da XL750 Transalp 2026 ao mercado brasileiro, marcando o retorno de um dos nomes mais emblemáticos entre as bigtrails de uso misto. O modelo resgata o espírito da Transalp lançada em 2011 no país, agora com projeto completamente atualizado, motor de maior desempenho e tecnologias que elevam a proposta aventureira sem abrir mão da agilidade no cotidiano urbano.
A nova geração foi desenvolvida com foco duplo: proporcionar agilidade na cidade e eficiência em longas viagens, incluindo condições off-road. Segundo Masatoshi Sato, líder de projeto, o objetivo foi unir equilíbrio dinâmico, conforto, manejo intuitivo e capacidade real de aventura, características que moldaram o legado da Transalp ao longo das décadas.
A seguir, todos os detalhes do modelo.
A nova Honda XL750 Transalp 2026 chega ao Brasil com motor bicilíndrico de 755 cc, eletrônica avançada e projeto destinado a equilibrar mobilidade urbana e vocação aventureira.
A inédita XL750 Transalp 2026 celebra a versatilidade que sempre marcou a linhagem da bigtrail, agora com um conjunto mais moderno e tecnicamente sofisticado. Inspirada no modelo pioneiro, busca atender motociclistas que desejam uma motocicleta completa para viagens longas, deslocamentos diários e aventuras fora de estrada.
O design segue a identidade aventureira da Honda, com carenagem afilada, duplo farol em LED e para-brisa em material sustentável Durabio™, que atua na redução de turbulência na altura do capacete. A ergonomia também recebeu atenção: o assento em dois níveis, a posição ereta e a boa distribuição de massas favorecem controle e conforto para percursos prolongados.
Um dos pontos centrais do projeto é o novo motor bicilíndrico paralelo de 755 cc, compartilhado com a CB750 Hornet. Com 69,3 cv e 7,04 kgf.m de torque, ele oferece entrega linear, funcionamento suave e ampla faixa útil, auxiliado pelo sistema de acelerador eletrônico Throttle By Wire (TBW). O cabeçote Unicam, derivado das CRF de competição, permite compacidade, redução de peso e maior eficiência de fluxo, com dutos de aspiração otimizados pelo conceito Vortex Flow Duct.
O chassi tipo Diamond em aço foi projetado com espessuras otimizadas para reduzir peso e manter rigidez. As suspensões são de alto nível: garfo Showa SFF-CA™ USD de 43 mm na dianteira e Pro-Link com monoamortecedor regulável na traseira. As rodas raiadas com aros de alumínio, combinadas ao conjunto de pneus 90/90-21″ e 150/70-18″, reforçam a aptidão off-road. A frenagem utiliza discos duplos dianteiros com pinças de dois pistões e disco traseiro simples, trabalhando em conjunto com ABS e tecnologia ESS, que aciona os piscas automaticamente durante frenagens bruscas.
A eletrônica embarcada inclui seis modos de pilotagem, sendo quatro predefinidos e dois totalmente customizáveis. O painel TFT colorido de 5 polegadas, personalizável e operado por comandos retroiluminados no punho esquerdo, melhora a experiência de uso, com visualização clara mesmo sob forte luminosidade.
Com agilidade urbana, vocação turística e capacidade real para trechos fora do asfalto, a nova Transalp chega ao país como uma opção equilibrada entre tecnologia, desempenho e praticidade — qualidades que a tornam digna do nome que marcou gerações.
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O novo motor bicilíndrico paralelo de 755 cc se destaca pelo cabeçote Unicam, solução que permite reduzir a massa e aproximar o centro de gravidade, beneficiando a agilidade. Os dutos Vortex Flow trabalham para otimizar a entrada de ar, promovendo mistura mais homogênea e combustão eficiente. Já o virabrequim com 270° proporciona resposta mais vigorosa e sensação de tração semelhante à de um V-Twin.
O sistema de acelerador eletrônico TBW possibilita calibrar a entrega de potência e o controle de tração, distribuindo torque de forma mais progressiva ou mais esportiva conforme o modo de pilotagem. A arquitetura do chassi Diamond, com tubos mais finos e áreas reforçadas estrategicamente, melhora a distribuição de cargas e a capacidade de absorção em pisos irregulares.
A suspensão dianteira Showa SFF-CA™ separa funções de compressão e amortecimento entre as bengalas, aumentando a precisão e reduzindo peso. Na traseira, o Pro-Link revisto oferece curso ideal para uso misto, mantendo aderência e garantindo controle mesmo em trechos acidentados. Os freios combinam sensibilidade em baixa velocidade com potência adequada para condução dinâmica, enquanto o ESS amplia a segurança ao sinalizar frenagens de emergência.
Com esse conjunto, a Transalp mostra uma engenharia voltada para entregar equilíbrio — característica fundamental em uma bigtrail destinada tanto ao uso diário quanto a viagens e aventuras.
