A Chevrolet introduziu no mercado brasileiro o Onix ECO, primeira configuração automática calibrada para operar de forma exclusiva com combustível de origem vegetal desde a massificação tecnológica dos motores Flex. O modelo foca na sustentabilidade e nos incentivos fiscais federais do programa MOVER.
A busca por soluções concretas de descarbonização alinhadas à matriz energética brasileira motivou o desenvolvimento de uma calibração dedicada para biocombustíveis.
A engenharia da General Motors trabalhou em estratégias específicas de ignição, controle de combustão e gerenciamento dos periféricos do motor 1.0 Turbo para operação exclusiva com etanol.
Sem a necessidade de realizar alterações físicas de hardware nos componentes internos, o software do motor foi ajustado para manter o rendimento de 115 cv dentro dos limites tributários vigentes.
A aplicação dessa calibração dedicada permitiu o enquadramento de versões automáticas no Programa Carro Sustentável, repassando integralmente os incentivos fiscais decretados pelo governo federal.
No pilar ambiental de governança corporativa (ESG), o Onix ECO atende frotas empresariais ao reduzir em aproximadamente 70% as emissões de carbono no critério poço à roda frente à gasolina.
A eficiência energética e a autonomia rodoviária do sedã Onix Plus ECO registraram evolução técnica no ciclo de testes padronizado pelo PBEV do Inmetro.
O indicador de consumo em estrada saltou de 10,9 km/l na configuração Flex original para a marca científica de 11,1 km/l utilizando etanol.
A performance dinâmica com o combustível vegetal superou o modelo tradicional, completando o teste de aceleração de 0 a 100 km/h em 10,5 segundos (um ganho de 0,1 s).
As retomadas de velocidade na faixa de 80 a 120 km/h foram reduzidas para 8,3 segundos, diminuindo o tempo de execução da manobra em 0,4 segundos.
A linha ECO é disponibilizada com transmissão automática de seis marchas, seis airbags de série, câmera de ré integrada e etiquetagem do Inmetro que atesta emissão zero de CO2 fóssil.
• Redução de pegada de carbono: Mitigação de aproximadamente 70% nas emissões de gases estufa na medição técnica poço à roda
• Autonomia rodoviária otimizada: Indicador de consumo em estrada expandido para 11,1 km/l com etanol na carroceria sedã Plus
• Aceleração longitudinal: Cumprimento da prova de velocidade de 0 a 100 km/h em 10,5 segundos em calibração dedicada
• Retomada de velocidade: Resposta de aceleração na faixa de 80 a 120 km/h executada no tempo técnico de 8,3 segundos
• Calibração de software: Mapeamento exclusivo das curvas de ignição e injeção do motor 1.0 Turbo sem alterações de hardware mecânico
• Enquadramento tributário: Configuração automática adequada às exigências e limites de benefícios fiscais do programa MOVER
• Emissão fóssil zero: Homologação com nota técnica de neutralidade para dióxido de carbono de origem fóssil junto ao Inmetro
• Disponibilidade de carroceria: Arquitetura eletrônica e mecânica ECO adaptada tanto para o modelo hatchback quanto para o sedã Plus
• Transmissão e marchas: Gerenciamento de força executado por meio de caixa de transmissão automática de seis marchas
• Segurança embarcada: Fornecimento de fábrica de seis airbags, controle de estabilidade, assistente de rampa e câmera de ré
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Ciclo Poço à Roda – Metodologia que avalia o impacto ambiental total de um combustível, computando os gastos energéticos e emissões desde a fase de produção agrícola ou extração até a queima na câmara de combustão do veículo.
CO2 Fóssil – Dióxido de carbono liberado pela queima de combustíveis de origem mineral (como a gasolina e o diesel), cuja acumulação na atmosfera eleva os índices de aquecimento global por não fazer parte do ciclo de carbono recente da biosfera.
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