A Geely alcançou um marco histórico no mercado automobilístico brasileiro ao posicionar o compacto elétrico EX2 na terceira colocação do ranking de vendas no varejo do mês de maio. O volume de 4.250 unidades licenciadas para pessoas físicas foi impulsionado pelo desembarque de um lote massivo de 7.000 veículos importados, culminando na confirmação oficial de sua manufatura nacional ainda este ano.
O avanço da eletromobilidade de volume no país redesenha o comportamento de compra do consumidor final e impõe revisões profundas nas estratégias industriais das montadoras.
De acordo com as estatísticas consolidadas da Fenabrave, o fechamento de maio registrou, pela primeira vez na história do varejo automotivo nacional, um pódio com domínio de veículos 100% elétricos por bateria.
A primeira colocação do ranking de pessoas físicas permaneceu sob o domínio do BYD Dolphin Mini, que registrou 6.478 emplacamentos, seguido pelo SUV térmico Hyundai Creta na segunda posição, com 4.821 unidades.
Logo atrás, o Geely EX2 garantiu o terceiro lugar ao somar 4.250 licenciamentos, superando pela primeira vez o seu concorrente direto, o BYD Dolphin, que contabilizou 4.163 emplacamentos no período.
O volume expressivo de entregas de maio permitiu escoar parte da fila de espera que atingia o patamar de 90 dias, reflexo do sucesso comercial do modelo desde a sua estreia em novembro de 2025.
Para mitigar os impactos do aumento escalonado do Imposto de Importação (II) para elétricos, que saltará de 25% para 35% em julho, a fabricante ativou uma mudança radical em seu planejamento de rota.
Inicialmente focada na produção local de SUVs híbridos, a marca – que estabeleceu uma sociedade industrial com a Renault no Brasil – deflagrou uma operação de engenharia para nacionalizar o EX2 até o final de 2026.
A preparação das linhas de montagem contou com a vinda temporária de centenas de engenheiros da matriz chinesa entre março e abril para acelerar o processo de ferramentaria e adequação dos processos fabris.
A produção nacionalizada isentará o modelo da barreira tarifária de importação, otimizando as margens financeiras da fabricante e oferecendo maior previsibilidade de fluxo de estoques para a rede de concessionárias.
“O desempenho comercial do Geely EX2 e a rapidez da fabricante em convertedor o projeto de importação em produção nacional em menos de um ano revelam a nova dinâmica de agilidade que rege o mercado. Ao se aliar à estrutura fabril da Renault para nacionalizar um hatch elétrico com motor traseiro ainda em 2026, a engenharia local executa uma manobra precisa para se blindar das tarifas de importação de 35%, garantindo competitividade em uma faixa de preço extremamente agressiva”, analisa Tarcisio Dias, Editor do Mecânica Online®.
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No pilar de engenharia de powertrain, ambas as versões do compacto comercializadas no país (Pro e Max) adotam um motor elétrico síncrono instalado de forma transversal no eixo traseiro.
O conjunto desenvolve a potência de 85 kW (116 cv) e entrega torque imediato de 15,3 kgfm, especificações que permitem ao hatch cumprir a prova de aceleração de zero a 100 km/h em 9,7 segundos.
A arquitetura de tração traseira propiciou uma otimização no aproveitamento de espaço do chassi, liberando a área frontal sob o capô para a instalação de um segundo compartimento de bagagens (frunk).
O armazenamento de energia é feito por uma bateria de íons de lítio com capacidade de 39,4 kWh, conferindo ao veículo uma autonomia calibrada de 289 km sob os rígidos critérios de ensaio do Inmetro.
O gerenciamento térmico das células suporta regimes de recarga rápida em corrente direta (DC) com potência de até 70 kW, faixa técnica que restabelece de 30% a 80% da carga em um tempo de 21 minutes.
Em estações de corrente alternada (AC), o carregador de bordo opera no limite de 6,6 kW, demandando aproximadamente 7 horas para realizar o ciclo completo de regeneração de 10% a 100% de capacidade.
A tabela de distribuição atualizada estabelece os preços públicos de R$ 123.800 para a variante Pro e R$ 136.800 na opção de topo Max, trazendo coberturas de garantia de seis anos para o veículo e oito anos para a bateria.
• Volume de varejo em maio: Emplacamento de 4.250 unidades do compacto elétrico destinadas estritamente a canais de venda para pessoas físicas
• Domínio elétrico no pódio: Inédita composição de pódio mensal no varejo com a liderança do Dolphin Mini e o terceiro lugar do Geely EX2
• Estatísticas de concorrência: Geely EX2 assume a terceira posição geral e supera as 4.163 unidades registradas pelo rival BYD Dolphin
• Barreira alfandegária antecipada: Aceleração de remessas para o país antes da elevação da alíquota do Imposto de Importação para 35% em julho
• Parceria industrial estratégica: Operação de manufatura nacional estruturada em conjunto com a Renault para montagem local do hatch elétrico
• Cronograma de nacionalização: Confirmação oficial do início da produção nacional do modelo até o fechamento do segundo semestre de 2026
• Arquitetura de motor traseiro: Propulsor elétrico de 116 cv e torque de 15,3 kgfm posicionado no eixo traseiro para melhor dinâmica e espaço
• Capacidade e alcance Inmetro: Acumulador de energia de 39,4 kWh que confere autonomia homologada de 289 quilômetros por ciclo de carga
• Curva de recarga rápida DC: Compatibilidade com estações de alta potência a 70 kW para cumprir a janela de 30% a 80% em 21 minutos
• Catálogo e preços vigentes: Versão Pro tabelada em R$ 123.800 e configuração Max estabelecida no valor de R$ 136.800 no varejo
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Vendas no varejo – Modalidade de comercialização de veículos direcionada exclusivamente a consumidores finais (pessoas físicas), excluindo faturamentos diretos de fábrica para frotistas, locadoras ou empresas jurídicas (CNPJ).
Compartimento frontal (Frunk) – Espaço de armazenamento ou porta-malas auxiliar localizado na porção dianteira do veículo, viabilizado em automóveis elétricos devido ao tamanho reduzido do motor elétrico ou pelo seu posicionamento no eixo traseiro.
Capacidade da bateria (kWh) – Unidade de medida Quilowatt-hora que expressa a quantidade total de energia elétrica que um acumulador de alta tensão consegue armazenar e fornecer para o motor do veículo.
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