O BMW Group apresentou uma nova geração de arquitetura eletrônica para a plataforma Neue Klasse, baseada em quatro supercomputadores de alto desempenho. O destaque é o Heart of Joy, responsável por controlar a dinâmica veicular, processando informações até dez vezes mais rápido que sistemas convencionais e permitindo que 98% das frenagens sejam realizadas por regeneração de energia.
A transformação digital dos automóveis avança para uma nova etapa com a chegada da plataforma BMW Neue Klasse, que inaugura um sistema eletrônico totalmente redesenhado para os futuros veículos da marca.
O projeto abandona a lógica tradicional baseada em dezenas de módulos eletrônicos independentes e passa a utilizar quatro supercomputadores centrais, responsáveis pelas principais funções do veículo.
Segundo a BMW, esses chamados “Supercérebros” concentram o processamento das áreas de infoentretenimento, condução automatizada, dinâmica veicular e funções de conforto e conectividade.
O destaque técnico é o módulo denominado Heart of Joy, considerado o cérebro responsável por controlar a experiência de condução dos novos modelos elétricos da fabricante.
Essa unidade central integra o gerenciamento da transmissão, freios, direção e recuperação de energia, eliminando atrasos de comunicação normalmente existentes entre diferentes módulos eletrônicos.
A BMW afirma que o sistema processa informações até 10 vezes mais rápido do que as arquiteturas eletrônicas convencionais utilizadas atualmente pela indústria automotiva.
Na prática, isso significa respostas mais rápidas aos comandos do motorista, permitindo que aceleração, frenagem e esterçamento ocorram de forma mais precisa e previsível.
O novo controlador trabalha em conjunto com o software BMW Dynamic Performance Control, desenvolvido integralmente pela engenharia da fabricante alemã.
Esse software monitora continuamente centenas de parâmetros relacionados à dinâmica veicular, ajustando instantaneamente a distribuição de torque e o comportamento dos sistemas de controle.
Em veículos elétricos, essa capacidade ganha ainda mais relevância devido à entrega imediata de torque característica dos motores elétricos.
A integração total dos sistemas permite explorar melhor atributos como agilidade, estabilidade, tração e controle direcional, especialmente em situações de condução dinâmica.
O primeiro modelo de produção a utilizar essa arquitetura será o BMW iX3 de nova geração, que servirá como vitrine tecnológica da plataforma Neue Klasse.
Segundo a fabricante, cada movimento realizado pelo motorista nos pedais ou no volante é processado de forma direta pelo Heart of Joy, reduzindo significativamente o tempo de resposta do veículo.
Entre as novidades está a função Soft Stop, desenvolvida para proporcionar a frenagem mais suave já oferecida em um modelo da BMW.
O sistema atua especialmente nas desacelerações finais, reduzindo oscilações e proporcionando maior conforto aos ocupantes.
Outro benefício importante está na eficiência energética. Ao integrar os sistemas de propulsão e frenagem, o veículo consegue maximizar a recuperação de energia durante desacelerações.
De acordo com a BMW, cerca de 98% das frenagens diárias podem ser realizadas exclusivamente por meio da regeneração de energia, praticamente sem utilização dos freios mecânicos.
Esse resultado contribui para aumentar a autonomia do veículo e reduzir o desgaste de componentes como discos e pastilhas.
Além dos ganhos de eficiência, a redução do uso dos freios convencionais também diminui a emissão de partículas provenientes do desgaste mecânico.
A nova arquitetura demonstra como o software passa a desempenhar papel tão importante quanto motores, baterias e componentes mecânicos no desenvolvimento dos veículos modernos.
“O Heart of Joy representa uma mudança estrutural na engenharia automotiva. O controle centralizado transforma o veículo em uma plataforma definida por software, capaz de responder com muito mais rapidez às demandas do motorista e explorar melhor o potencial dos sistemas elétricos.” — Tarcisio Dias, Editor do Mecânica Online®
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Com a chegada da Neue Klasse, a BMW reforça a tendência da indústria de migrar para arquiteturas eletrônicas centralizadas, reduzindo a complexidade dos sistemas e ampliando as possibilidades de evolução por software ao longo da vida útil do veículo.
• Plataforma: Neue Klasse
• Arquitetura eletrônica: sistema nervoso digital de nova geração
• Computadores centrais: 4 Supercérebros
• Principal unidade: Heart of Joy
• Funções controladas: transmissão, freios, direção e regeneração
• Velocidade de processamento: até 10 vezes superior aos sistemas convencionais
• Software: BMW Dynamic Performance Control
• Primeiro modelo: BMW iX3 de nova geração
• Recuperação de energia: responsável por 98% das frenagens diárias
• Benefícios: maior eficiência, conforto, estabilidade e precisão dinâmica
• Função adicional: Soft Stop
• Aplicação: veículos elétricos da plataforma Neue Klasse
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Heart of Joy – Computador central que coordena simultaneamente direção, frenagem, regeneração e entrega de potência, permitindo respostas mais rápidas e precisas.
Frenagem regenerativa – Sistema que transforma a energia cinética do veículo em eletricidade durante as desacelerações, recarregando a bateria e aumentando a eficiência.
Arquitetura definida por software – Conceito em que grande parte das funções do veículo é controlada digitalmente, permitindo atualizações e melhorias sem alterações mecânicas.
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