A Dunlop esclarece que a segurança veicular não depende exclusivamente do indicador de desgaste TWI, sendo indispensável que o motorista monitore danos estruturais, deformidades e alterações sensoriais que comprometem a dirigibilidade e a aderência antes do fim da vida útil da borracha.
Para a DUNLOP, a segurança veicular depende de uma inspeção que vai além do TWI (Tread Wear Indicator), envolvendo a análise constante de danos estruturais e sinais sensoriais que indicam a perda de performance do conjunto.
Os pneus são os únicos pontos de contato entre o veículo e o solo, sendo fundamentais para a estabilidade, frenagem e aderência em condições adversas, como chuva intensa e pistas irregulares. Embora o TWI seja a referência básica para o desgaste da banda de rodagem, a marca reforça que fatores como o envelhecimento da borracha, impactos contra buracos e a falta de manutenção podem comprometer a integridade do pneu muito antes do limite legal de desgaste.
Sinais de alerta que exigem atenção
- Rachaduras: Podem surgir devido à exposição solar excessiva, mudanças térmicas ou falta de calibragem, sinalizando o envelhecimento natural ou falhas na estrutura da borracha.
- Bolhas e deformidades: Provocadas por impactos contra obstáculos, estes danos internos são extremamente perigosos e possuem alto risco de estouro repentino.
- Desgaste irregular: Indício de problemas no alinhamento, balanceamento ou na pressão de calibragem, reduzindo a vida útil e a estabilidade do veículo.
- Vibrações incomuns: Vibrações excessivas no volante podem apontar falhas de balanceamento ou deformações estruturais que afetam o conforto e a segurança.
- Perda de aderência em pistas molhadas: Pneus com sulcos comprometidos perdem a capacidade de escoar água, elevando drasticamente o risco de aquaplanagem.
A DUNLOP orienta que a manutenção preventiva — incluindo o alinhamento e balanceamento — deve ser rotineira, e não apenas corretiva. Além disso, respeitar a capacidade de carga e as especificações do fabricante são pilares para garantir que o veículo opere dentro dos níveis de segurança projetados.
“Muitos condutores olham apenas o TWI, mas diversos outros sinais revelam quando o pneu já não oferece a mesma segurança. Identificar esses indícios com antecedência evita riscos e garante que o veículo continue ‘andando bem’ em qualquer condição”, afirma Fábio Torres Klabacher, gerente de Vendas e Marketing da DUNLOP.
No Brasil, a marca opera uma das fábricas mais modernas do país, localizada em Fazenda Rio Grande (PR), que utiliza a exclusiva tecnologia TAIYO (Sun) System. Este processo produtivo sem emendas confere maior precisão e segurança aos pneus, atendendo às necessidades específicas das vias brasileiras.
A recomendação técnica é que, antes de viagens longas ou após qualquer impacto severo contra obstáculos, o proprietário busque profissionais especializados para uma avaliação técnica. Esse cuidado permite identificar danos internos que não são perceptíveis a olho nu, prevenindo falhas mecânicas durante a condução.
“A integridade estrutural do pneu é o fator determinante para a eficiência da frenagem e a preservação do controle direcional. Ignorar pequenos sinais, como uma vibração no volante ou uma bolha discreta, é colocar em xeque toda a segurança do sistema de rodagem e dos ocupantes do veículo”, analisa o Editor do Mecânica Online®, Tarcisio Dias.
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TWI (Tread Wear Indicator) – Indicador visual localizado nos sulcos do pneu que mostra o limite mínimo de desgaste permitido para a circulação segura.
TAIYO (Sun) System – Tecnologia exclusiva da DUNLOP que utiliza um processo de fabricação de pneus sem emendas, aumentando a precisão estrutural e a segurança.
Aquaplanagem – Fenômeno em que o pneu perde o contato com o solo devido à formação de uma camada de água, resultando em perda total de controle direcional do veículo.
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