O Rally dos Sertões 2026 já está em sua terceira etapa desde a largada em Goiânia, no último domingo (23), com chegada promocional prevista para o dia 30. É nesse contexto que a Mitsubishi, patrocinadora mais antiga da prova, lança a série especial Triton Sertões, picape de produção limitada baseada na nova geração Savana. O modelo reúne visual exclusivo inspirado na competição e mecânica robusta o suficiente para justificar o nome — mas por um preço que já entra na conversa com picapes maiores do mercado.
Com o Rally dos Sertões 2026 já em andamento desde domingo (23), a Mitsubishi Motors aproveita o momento para lançar a série especial Triton Sertões.
A marca é a patrocinadora mais antiga da competição, e a picape homenageia o que é considerado o maior e mais desafiador rally das Américas.
Desenvolvida em parceria com os organizadores da prova, a Triton Sertões tem produção limitada a poucas unidades e preço de R$ 339.990.
O modelo parte da mais nova geração da picape Triton Savana, herdando o título de veículo mais robusto já produzido na fábrica de Catalão (GO).
No visual externo, a carroceria vem na cor exclusiva Cinza Concrete Spot perolizado, com detalhes em laranja Sertões — a mesma tonalidade usada no emblema oficial da prova.
Combinações de acabamento preto fosco e preto brilhante completam um visual esportivo que remete diretamente ao universo off-road da competição.
Na dianteira, adesivos exclusivos decoram o capô, enquanto o skid plate inferior recebe revestimento antirrisco X-Liner com detalhes em laranja.
A nova grade dianteira e o Dynamic Shield em preto fosco, somados ao snorkel que percorre a coluna A direita, reforçam a presença imponente do veículo.
O bagageiro de teto tem design inédito com o mesmo acabamento X-Liner, suportando até 50 kg de carga, e já vem equipado com santantônio, prancha de desencalhe e pá.
As rodas de liga leve aro 18 polegadas, pintadas em preto com detalhe laranja, recebem pneus Goodyear Wrangler Duratrac RT 265/60R18, desenvolvidos para tração em lama e neve sem prejudicar o conforto no asfalto.
Nas laterais, adesivo 4×4 na caçamba, frisos de porta em preto fosco e proteção lateral Rock Slider completam o pacote visual, enquanto o logotipo “Sertões” aparece nas portas e na tampa traseira.
Na traseira, aerofólio na cor do veículo e skid plate com o mesmo acabamento X-Liner fecham o conjunto, junto a engate e cinta de reboque inclusos de fábrica.
No interior, sobretapetes em borracha tipo bandeja facilitam a limpeza após uso severo em terra, areia ou barro, mantendo a proposta prática da série.
Os bancos vêm revestidos em couro com costuras laranja e ajuste elétrico para o motorista, enquanto painel e portas dianteiras recebem acabamento Soft Pad com o mesmo detalhe de cor.
Segundo Mauro Correia, CEO da Mitsubishi Motors no Brasil, a série especial reflete o DNA aventureiro que a marca busca oferecer aos clientes através dessa parceria histórica com o rally.
No mecânico, a Triton Sertões usa o motor diesel 4N16 Super High Power, de dupla turbina e 2.4 litros, entregando 205 cv e 47,9 kgf·m de torque já a partir de 1.500 rpm.
O propulsor conta com duplo comando de válvulas (DOHC), transmissão por corrente e injeção direta, associado a câmbio automático de seis velocidades com calibração adaptativa.
O snorkel e o respiro elevado do diferencial traseiro garantem capacidade de vadear trechos alagados de até 800 mm de profundidade.
Na tração, o modelo herda o sistema Super Select 4WD-II, com sete modos de condução off-road: Normal, ECO, Gravel, Snow, Mud, Sand e Rock.
O conjunto inclui ainda controle de descida em rampas, controle ativo de tração, bloqueio de diferencial traseiro e o sistema Active Yaw Control, que ajuda o veículo a manter a trajetória pretendida pelo motorista.
Na cabine, a central multimídia tem tela de 9 polegadas, com GPS offline nativo e conectividade sem fio para Apple CarPlay e Android Auto.
Itens de segurança incluem sensores de chuva e crepuscular, sensores de estacionamento dianteiros e traseiros, além de câmera 360° para manobras precisas dentro e fora da cidade.
Análise Mecânica Online® com Tarcisio Dias – O preço de R$ 339.990 posiciona a Triton Sertões acima de boa parte das picapes médias do mercado, o que só se justifica pelo conjunto de itens off-road realmente funcionais, não apenas estéticos.
A capacidade de vadeamento de 800 mm, combinada ao sistema Super Select 4WD-II com sete modos de condução, mostra que o pacote vai além de uma pintura especial — é engenharia pensada para uso real fora de estrada.
Vale destacar que a produção é limitada, o que tende a preservar valor de revenda para quem busca não só desempenho, mas também exclusividade dentro da própria linha Triton.
Segue a ficha técnica resumida da Mitsubishi Triton Sertões:
| Item | Especificação |
|---|---|
| Motor | 4N16, 2.4 diesel biturbo, 205 cv, 47,9 kgf·m |
| Câmbio | Automático de 6 velocidades (INVECS-II) |
| Tração | Super Select 4WD-II, 7 modos off-road |
| Vadeamento máximo | 800 mm |
| Rodas/pneus | Aro 18″, Goodyear Wrangler Duratrac RT 265/60R18 |
| Capacidade do bagageiro de teto | 50 kg |
| Preço | R$ 339.990 |
Para quem já é cliente Mitsubishi e acompanha o Sertões, a série tende a funcionar tanto como picape de uso real quanto como peça de coleção dentro da história da marca no rally.
Para acompanhar de perto o restante do Rally dos Sertões 2026, siga @tarcisiomecanicaonline.
Retrovisor Mecânica Online® – Entenda o que está por trás da notícia
O lançamento: a Mitsubishi apresenta a Triton Sertões, série especial em homenagem ao rally.
O contexto do evento: o Rally dos Sertões 2026 começou em 23 de agosto, com chegada em Goiânia no dia 30.
A mecânica: motor 2.4 diesel biturbo de 205 cv, com sistema Super Select 4WD-II.
O visual exclusivo: cor Cinza Concrete Spot com detalhes laranja Sertões e acabamento X-Liner antirrisco.
O preço: R$ 339.990, com produção limitada a poucas unidades.
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Skid plate: placa de proteção instalada sob componentes mecânicos, evitando danos ao passar por obstáculos no chão.
Snorkel: duto elevado de admissão de ar, usado para permitir que o motor funcione mesmo em trechos alagados.
Diferencial bloqueado: mecanismo que trava a distribuição de força entre as rodas, aumentando tração em terrenos difíceis.
Vadeamento: capacidade máxima de um veículo atravessar água sem que o motor seja danificado.
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