Reduzir consumo e ao mesmo tempo melhorar a aceleração de um carro parece contradição de engenharia, mas foi exatamente esse o resultado que a Renault conseguiu extrair do Kardian para a linha 2027. A nova versão Vibe Turbo chega como opção de entrada da linha, mas com detalhes técnicos que vão muito além de um simples ajuste de acabamento. Por trás dos números de consumo recordes está um trabalho de recalibração que mexeu em praticamente todos os pontos de contato do carro com o ar e com o próprio motor.
O Renault Kardian foi o primeiro veículo da “nova Renault” no Brasil, estreando a plataforma RGMP (Renault Group Modular Platform) e o novo posicionamento da marca no país.
Para a linha 2027, a Renault apresenta a versão Vibe Turbo, nova opção de entrada equipada com motor turbo TCe 1.0 de 125 cv e 220 Nm de torque — o maior torque entre os concorrentes diretos da categoria.
O conjunto usa câmbio manual de seis velocidades, reforçando a combinação entre eficiência energética, prazer de dirigir e desempenho que a marca busca destacar nessa versão.
Segundo a Renault, o Kardian Vibe registra ganhos de 6% em eficiência energética e redução de 7% nas emissões de CO₂ em relação à configuração anterior.
O melhor resultado aparece no ciclo urbano com gasolina, em que o consumo melhora 8%. Pelo PBEV do Inmetro, a versão registra 13,7 km/l na cidade e 15,3 km/l na estrada com gasolina, além de 9,3 km/l e 10,9 km/l, respectivamente, com etanol.
O índice de eficiência energética chega a 1,49 MJ/km, também apontado como o melhor da categoria segundo a fabricante.
Esse resultado veio de um conjunto de evoluções técnicas conduzidas pela engenharia da Renault Geely do Brasil, incluindo recalibração do conjunto motriz, redução de 43 kg na massa do veículo e diminuição de 6% na área frontal.
Para reduzir a área frontal, a engenharia adotou rodas aro 15 com calotas de desenho aerodinâmico, diminuiu a altura do veículo e otimizou o fluxo de ar ao redor da carroceria, reduzindo a resistência ao avanço.
Outra mudança relevante foi a nova relação final de transmissão, que passou de 4,500 para 3,867 — um alongamento de aproximadamente 11% na relação final de marchas, fazendo o motor operar em rotações mais baixas em velocidade de cruzeiro.
Apesar do foco em eficiência, o desempenho também melhorou: com etanol, a aceleração de 0 a 100 km/h caiu de 11,0 para 10,1 segundos, ganho de 8%. Com gasolina, o tempo passou de 11,4 para 10,6 segundos, melhora de 7%, tudo isso sem alterar os 125 cv e 220 Nm do motor.
O motor turbo TCe é produzido no Paraná pela Horse, com injeção direta central a 200 bar, turbocompressor com wastegate eletrônica e duplo comando de válvulas variável com atuadores elétricos.
Já a transmissão manual JX22 de seis marchas é produzida em Portugal, também pela Horse, com relações curtas nas três primeiras marchas para arrancadas mais ágeis, e quinta e sexta marchas ajustadas especificamente para reduzir consumo e ruído em rodovia.
No visual, a versão Vibe recebe acabamento em shine black na grade frontal, aerofólio, retrovisores, maçanetas e antena tipo shark, reforçando o apelo esportivo da configuração.
Na cabine, bancos e painel ganham acabamento em tom azul, com novo cluster TFT e central multimídia de 8 polegadas com Android Auto e Apple CarPlay, com e sem fio. O ar-condicionado digital é item exclusivo do Vibe frente aos concorrentes diretos, segundo a Renault.
Em dimensões, o Kardian mede 4,12 m de comprimento, 1,75 m de largura e 1,54 m de altura, com entre-eixos de 2,60 m e ângulos de ataque e saída de 20° e 36°, respectivamente.
O porta-malas de 410 litros é apontado pela marca como o maior entre os concorrentes diretos da categoria.
Em segurança, o Vibe mantém seis airbags, controlador e limitador de velocidade, sensores de estacionamento traseiros e controles eletrônicos de estabilidade e tração.
A versão estará disponível nas cores preto Nacré, branco Glacier, prata Étoile e cinza Cassiopée, com opção de teto bitom preto Nacré para personalização adicional.
Com preço a partir de R$ 99.990, o Kardian Vibe chega às concessionárias em setembro, também enquadrado no Programa Carro Sustentável do Governo Federal, voltado a veículos nacionais de alta eficiência energética.
O Kardian é produzido no Complexo Ayrton Senna, reconhecido pelo Fórum Econômico Mundial como “Advanced 4th Industrial Revolution Lighthouse” — única fábrica automotiva da América Latina com esse selo de referência em indústria 4.0.
Análise Mecânica Online® com Tarcisio Dias – Reduzir 43 kg de massa e 6% de área frontal, ao mesmo tempo em que melhora aceleração e consumo, é o tipo de resultado que só vem de trabalho de engenharia coordenado, não de um ajuste isolado.
O detalhe mais interessante é a mudança na relação final de câmbio, de 4,500 para 3,867: alongar a marcha reduz rotação em velocidade de cruzeiro, o que explica boa parte do ganho de consumo em rodovia sem mexer na potência do motor.
Ar-condicionado digital exclusivo na versão de entrada é jogada comercial inteligente, já que costuma ser justamente esse tipo de item que pesa na decisão entre concorrentes de preço parecido.
Segue a ficha técnica resumida do Kardian Vibe Turbo:
| Item | Especificação |
|---|---|
| Motor | TCe 1.0 turbo, 125 cv, 220 Nm |
| Câmbio | Manual de 6 marchas (JX22) |
| 0 a 100 km/h | 10,1 s (etanol) / 10,6 s (gasolina) |
| Consumo cidade (gasolina) | 13,7 km/l |
| Consumo estrada (gasolina) | 15,3 km/l |
| Porta-malas | 410 litros |
| Preço | R$ 99.990 |
| Chegada às concessionárias | Setembro (linha 2027) |
Manter os mesmos 125 cv e ainda assim melhorar aceleração e consumo é a prova de que o trabalho de engenharia por trás do Vibe foi além do que normalmente se vê em uma simples atualização anual de linha.
Para acompanhar de perto a chegada do Kardian Vibe Turbo às concessionárias, siga @tarcisiomecanicaonline.
Retrovisor Mecânica Online® – Entenda o que está por trás da notícia
A nova versão: o Kardian Vibe Turbo chega como opção de entrada da linha 2027, por R$ 99.990.
O ganho de eficiência: 6% mais eficiente e 8% menos consumo no ciclo urbano com gasolina.
O ganho de desempenho: aceleração de 0 a 100 km/h caiu para 10,1s (etanol) e 10,6s (gasolina).
A engenharia por trás: redução de 43 kg de massa e nova relação final de câmbio.
O selo de produção: o Kardian é fabricado no Complexo Ayrton Senna, referência mundial em indústria 4.0.
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Relação final de câmbio: proporção entre giro do motor e giro das rodas na marcha mais alta, que afeta consumo e rotação em velocidade de cruzeiro.
Wastegate eletrônica: válvula que controla a pressão do turbocompressor de forma eletrônica, otimizando resposta e eficiência do motor.
Índice de eficiência energética (MJ/km): medida oficial que indica quanta energia um veículo consome para rodar um quilômetro.
Área frontal (aerodinâmica): superfície do carro exposta ao vento durante o deslocamento, cuja redução diminui o consumo em velocidades mais altas.
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